韩国旅游公社于27日在首尔中区的The Plaza大酒店举办了第二届现代韩国旅游数据研讨会。 通过地方机场吸引外国游客以促进区域旅游的活跃，需要根据机场的特性制定相应的战略。不能仅仅停留在增加客流量上，还要配合旅游产品和交通等条件，促进游客在当地的停留和消费。 在27日于首尔中区The Plaza大酒店举行的“第二届现代韩国旅游数据研讨会”上，汉阳大学的郑兰秀教授表示：“地方机场的政策一直是作为一个整体来推进，但每个机场的特色和游客的旅行路线都各不相同。” 郑教授强调，地方机场在促进区域旅游方面的作用日益重要。他指出，过去是围绕枢纽机场吸引游客，而现在则是直接连接各个地区的“本地到本地（L2L）”方式正在普及。 他表示：“从仁川或金浦入境的游客，即使在当地旅游，最终也不得不返回首都圈出境。”通过地方机场的直接入境可以帮助增加游客在当地的停留时间。 不过，他指出每个机场面临的挑战各不相同。 青州机场是展示地方机场成长潜力的一个例子，但将增加的入境游客与当地停留和消费连接起来仍存在局限。郑教授表示：“青州机场表明地方机场也能成功，但许多游客又回到首都圈，或者在当地消费的情况并不理想。” 社交数据也显示出类似的趋势。 郑教授分析道：“围绕青州机场，几乎没有关于停留的讨论。”他认为青州机场更像是通往其他地区的门户，而非最终目的地。他建议应增加游客在当地停留和享受的产品，并改善机场与主要旅游景点之间的交通条件。 大邱机场的情况则有所不同。虽然外国入境游客并未大幅增加，但在大邱和庆北地区停留并消费的趋势相对明显。问题在于知名度较低。 郑教授指出：“大邱机场的游客数量虽然没有显著增加，但来的人在大邱和庆北地区停留并消费的情况较多。”他认为，在吸引海外游客停留之前，需要先提高大邱机场和地区的知名度。 他提到日本的神户和松山作为海外案例。郑教授介绍，随着神户机场国际航线的扩展，使用该机场的韩国游客逐渐增多。过去，游客通常是通过关西机场入境后游览大阪，再前往神户，而现在越来越多的游客将神户作为旅行目的地。 松山则被视为积极将航线与当地旅游服务结合的成功案例。为韩国游客提供从机场到市区的免费豪华巴士，并为缆车等旅游设施提供优惠，成功将地区访问与停留和消费连接起来。 郑教授强调：“不能将机场视为一个统一的整体，而是需要根据每个机场的特点制定不同的政策和旅行路线。同时，考虑到游客的语言和国籍来设计战略会更加有效。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

济州特别自治道（以下简称“济州道”）正推进以“允许无签证游客前往韩国其他地区”为核心的无签证制度改革。该举措能否为济州旅游业带来新的增长动力，还是反而削弱当地旅游产业收益，成为业界关注的焦点。 济州道认为，放宽无签证游客活动范围限制有望延长外籍游客在韩停留时间，带动整体旅游消费。但业内指出，在韩消费增加并不意味着济州消费同步增长。若游客行程由“济州4晚”调整为“济州1晚+首尔3晚”，济州住宿、餐饮、租车及免税等消费反而可能减少。 济州道知事吴怜勋18日在会见文化体育观光部长官崔辉永时提出，希望修改现行制度，允许经由济州入境的外籍游客前往韩国其他地区旅行，将济州打造为外籍游客入境韩国的重要门户。 对此，济州旅游业界反应不一。酒店、租车、免税店及餐饮业担忧游客停留时间缩短将直接影响营业收入；旅行社则认为，新制度有助于开发连接济州、首尔、釜山等地的联程旅游产品，创造新的市场需求。济州道观光协会也指出，若济州仅成为游客中转站，不仅难以带动当地消费，还可能进一步加剧航班运力紧张。 与此同时，非法滞留管理被认为是制度改革面临的更大挑战。现行无签证制度仅允许游客在济州停留，一旦开放前往韩国其他地区，管理范围将扩大至全国，身份核验、行程管理及非法滞留防控等配套制度仍有待完善。 此外，韩国目前已允许中国团体游客免签入境，并可在全国旅行最长15天。业内认为，这在一定程度上削弱了济州无签证制度的差异化优势。 济州道表示，目前正研究由专业旅行社负责游客身份核验及行程管理等方案，但中央政府尚未就制度引入及具体运营方式作出明确回应，相关部门之间的协商也尚未启动。业内认为，在制度落地前，应充分评估其对济州旅游业及地区经济的影响，并建立完善的配套管理机制。 13日，济州市梨湖海水浴场的安全员正在设置浮标。【图片来源 韩联社】

韩国国家数据处9日发布的《2025年国际人口迁移统计》显示，去年在韩停留超过90天的外籍入境人员中，越南人数首次超过中国，成为韩国外籍入境人员最大来源国。 数据显示，去年韩国入境和出境人员合计129.6万人次，同比减少3.3万人次，降幅为2.5%。其中，入境人员为68.5万人次，同比减少5.8%；出境人员为61.1万人次，同比增长1.5%。国际人口净流入7.4万人次，同比减少5.1万人次。 去年外籍入境人员为42.8万人次，同比减少5.1%；外籍出境人员为37.8万人次，同比增长7.1%。受入境减少、出境增加双重影响，外籍人口净流入规模降至5万人次，较前一年减少4.8万人次。从年龄结构看，20多岁群体净流入人数最多，达4.8万人次。 按国籍来看，去年外籍入境人员中，越南以9.8万人次居首位，中国（9.4万人次）和美国（2.3万人次）紧随其后，三国合计占外籍入境人员总数的50.2%。这是自2000年该项统计开始以来，中国首次退居第二位。 国家数据处相关负责人表示，近年来越南赴韩留学、普通研修和季节性务工人员持续增加，推动越南入境人数上升；而中国方面，海外同胞及访问就业人员数量持续减少。 从居留资格来看，外籍入境人员中，就业类占37.4%，留学和普通研修类占25.2%，永住和结婚移民等占13.1%，短期居留占12.6%。其中，留学和普通研修类入境人员为10.8万人次，同比增加9.3%。 不过，就业类入境人员已连续两年减少，从2023年的17.3万人次降至2024年的16.4万人次，去年进一步降至16万人次。国家数据处分析认为，建筑业和制造业等行业景气低迷，以及非专业就业签证配额缩减，可能是就业类入境人员减少的主要原因。 仁川国际机场1号航站楼【图片提供 韩联社】

2025年国际人口移动统计。 由于建筑业和制造业的经济不景气，E-9签证的外国人就业人数连续两年减少。此外，自相关统计数据发布以来，越南入境人数首次超过中国入境人数。 根据国家数据处发布的《2025年国际人口移动统计》，去年国际净流入人数为7万4000人，比前一年减少了5万1000人。国际人口移动统计是针对离开常住国家超过90天的内外籍人士进行的调查。 超过90天的总移动人数为129万6000人，同比减少3万3000人（-2.5%）。入境人数为68万5000人，同比减少4万2000人（-5.8%），而出境人数则增加9000人（1.5%），达61万1000人。 在这些外国人中，男性为43万8000人，女性为36万8000人，女性人数较去年增加2000人。外国人国际净流入为5万人，连续四年保持净流入，但与去年相比，净流入规模减少了4万8000人。 按年龄段划分，20岁至29岁的人群入境人数最多，达到15万1000人，其次是30岁（9万9000人）、10岁（5万3000人）和40岁（4万7000人）。 根据外国人居留资格的国际移动数据，工作签证占37.4%，其次是留学和一般培训（25.2%）、永久居留和婚姻移民（13.15%）。其中，短期入境人数为5万4000人，同比减少1万9000人（25.9%），而工作入境人数则减少4000人，降至16万人。 国家数据处认为，建筑业和制造业的经济衰退以及外国劳工引入配额的减少是导致就业入境人数减少的原因。此前，韩国劳动部将去年E-9签证的配额减少了3万5000人，设定为13万人。 数据处人口预测团队负责人尤秀德表示：“专业人才和非专业人才均较去年减少，其中E-9非专业就业居留资格的入境人数连续两年下降。”他指出：“进入E-9签证的外国人主要在建筑业和制造业工作，因此国内经济不景气对其产生了影响。” 越南、中国和美国国籍的入境人数占外国人入境人数的一半，自2000年相关统计数据发布以来，越南入境人数首次超过中国入境人数。 去年进入韩国的越南人达到9万8000人，比中国的9万4000人多出4000人，约为第三大国美国（2万3000人）的四倍。净流入人数最多的国家也是越南，净流入人数为2万8000人，接下来是尼泊尔（1万6000人）和乌兹别克斯坦（6000人）。 尤科长表示：“中国的海外侨胞、访客和H-2居留资格的入境人数持续减少，而越南的留学和一般培训居留资格的入境人数在增加，同时季节性劳工居留资格的入境人数中，越南占据了较高的比例。” 在国内，入境和出境人数均有所减少，入境人数为25万7000人，同比减少1万9000人（-7.0%），出境人数为23万3000人，同比减少1万6000人（-6.5%）。自2024年实现净流入转变以来，国内净流入人数连续两年保持，但净流入规模减少了3000人。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。