民间与政府共同应对全球电动车需求放缓及中国低价竞争，围绕“钠电池”和“全固态电池”建立“原团队”体系。政府将投入超过3000亿韩元用于下一代技术开发和企业间的共同研发，民间也将投入约8万亿韩元，以应对以中国为中心重组的电池市场。

22日，产业通商部在首尔韩国商会召开了电池产业技术路线图发布会，LG能源解决方案的李在贤常务、三星SDI的宋在赫常务、SK On的金圭植副社长等电池三家企业，以及POSCO Future M的南相哲正极材料研究中心长、EcoPro BM的徐俊元副社长、L&F的张成均社长等材料企业的相关人士出席了会议。

产业通商部产业增长室室长李敏宇表示：“在主要国家减少电动车补贴、电池需求放缓的背景下，我们正面临基于本国优先主义的供应链内化的严峻形势。”他指出：“中国不仅在LFP市场占据主导地位，还预告将在明年实现全固态电池的商业化，意图争夺技术霸权。”

他进一步宣布，已将企业所需的三大核心任务具体化，包括：全面支持下一代技术、合作研发、国货材料采购及税制支持。

李室长表示：“我们将集中支持下一代普及型钠电池和高性能全固态电池的双轨发展，并计划从2027年起，实施为期五年的约3000亿韩元的大型研发项目，以促进钠电池的早期商业化和全固态电池的技术领先。”

他还表示：“我们将建立成品、电池和材料企业之间的联合与合作生态系统，集中支持电池公司之间不竞争领域的共同材料开发，并建立将电动车的BMS（电池管理系统）数据反馈到电池开发中的合作机制。”

他补充道：“第三，我们将推动显著的成本降低和供应链自给自足，政府将通过引入生产税收抵免、ESS中央合同市场改革、建设先进特化产业园等措施来支持成本降低。”

产业通商部电池电气电子科科长姜圭亨表示：“国内电池产业对材料的海外依赖仍然很高，电池公司与材料公司之间的合作也不够，导致研发成果未能转化为实际采购。”他指出：“此次路线图的重点是通过集中投资研发、技术合作和价格竞争力的提升，增强电池生态系统的整体竞争力。”

政府计划今后将建立基于信任的电池和材料企业共同设定目标性能的研发联盟，扩大在共同材料和非竞争领域的共同技术开发。同时，将建立合作机制，以便整车厂拥有的BMS数据能够用于电池开发。

为确保价格竞争力，政府还将提供支持，包括生产税收抵免、工艺创新、材料多样化和国产化，并利用ESS中央合同市场、分散能源和电动车普及项目等，促进国产电池和材料的使用。

政府计划在此支持的基础上，确保行业按计划推进到2030年约8万亿韩元的研发和设备投资。



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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