现代汽车在面临全球销售疲软和外部不确定性的情况下，国内生产现场也因劳资冲突而停工。现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯最近向员工指出，生产中断是业绩不佳的原因之一，并强调需要加快新车的推出速度，但实际上Genesis的生产因新车投放的争议已停工两天。
根据3日的行业消息，现代汽车蔚山5工厂1线的Genesis装配部在前一天的基础上，已连续两天未能正常运转。该生产线通常从早上6时45分开始运作，但由于劳资间的分歧未能解决，生产已处于停滞状态。
现代汽车的集体协议规定，新车量产前90天，劳资双方应协商相关事项。然而，现场代表对新车投放后生产线人力可能减少的担忧表示反对协商。
工会现场代表在前晚召开会议，讨论了与工时相关的议题，但未能得出明确结论。由于劳资间的协商延迟，生产线恢复正常的时间也变得不确定。如果此次冲突持续，可能会对现有车辆的生产以及未来新车的量产准备造成压力。
在外部不确定性导致业绩不佳的情况下，国内生产线的停工进一步加重了管理负担。穆尼奥斯总裁也在最近的员工邮件中提到，生产中断是主要的经营风险因素，并强调了增强内部竞争力的必要性。
穆尼奥斯在最近的第三季度业绩发布后，向员工发送的邮件中表示：“现在是汽车行业中最困难的时期之一”，并指出“中东冲突导致的供应链限制、全年持续的原材料价格上涨、欧洲和南美市场竞争加剧，以及生产中断等问题交织在一起。”
他还要求公司内部集中力量改善可以控制的部分。他强调：“关税和钢铁价格、红海地区局势等我们无法控制，但车辆的质量、新车推出速度、成本管理和客户体验是我们努力可以决定的。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
