首尔市长选举的唯一电视辩论最终成为了“审判论”和“稳定论”的正面交锋。然而，辩论结束后，选民脑海中留下的印象却是围绕共同民主党候选人正元吴的验证争议，而非国民力量候选人吴世勋的施政责任论。 28日晚11时至29日凌晨1时，由中央选举管理委员会主办的首尔市长候选人电视辩论，实际上是提前投票前的最后一场较量。 在这场仅举行一次的特殊辩论中，吴世勋候选人、正元吴候选人、改革新党金正哲候选人和正义党权英国候选人四人围绕房地产、民生经济、GTX钢筋缺失、西小门高架拆除事故、再开发问题等首尔热点议题展开了激烈的争论。 辩论开始时，正元吴候选人如预期提出了“十年施政审判论”。他呼吁：“请审判吴世勋候选人十年的无能”，并集中攻击其表面行政、安全问题和住房供应失败。他提到西小门高架拆除事故，批评道：“吴候选人不去现场是安全麻木。” 相对而言，吴世勋候选人则表示：“过去五年我为首尔的正常化竭尽全力”，以“稳定论”和“经验论”进行反击。他提到迅速整合规划、再开发与重建的活跃、首尔跑、汉江复兴等，表示：“世界第三大城市就在眼前，我希望能压倒性地完成。”对于安全事故，他也向遇难者家属表示慰问，并表示：“将建立更严格的安全标准和管理体系。” 然而，辩论的进程出乎意料地转向了对正元吴候选人的验证。最强的攻击来自改革新党金正哲候选人，他再次提及正元吴的酒驾争议，直接问道：“当时是否在酒席上强迫过夜？” 对此，正元吴候选人反驳道：“展开与辩论主题无关的内容是在混淆选举。” 然而，在首尔市长选举中，候选人的过往行为和道德性验证是否真的是“与辩论主题无关的问题”，解读上必然会存在分歧。因为验证政策能力的同时，作为公职人员的素质、责任感和应对危机的能力也是选民判断的范围。 尤其是正元吴候选人在相关问题出现时，集中于“黑色宣传”、“负面攻击”、“与主题无关”的防御逻辑，显得有些窘迫。在某些场景中，他甚至表现出略显激动的反应。作为挑战者，本应主导攻击，却在解释与防守上耗费了时间，这让人感到遗憾。 辩论逃避的争议显然对正元吴候选人造成了负担。当日，金正哲候选人甚至拿出写有“正元吴的辩论逃避日历”的面板，攻击称：“正元吴候选人逃避辩论的日期我都记录下来了。” 首尔市长选举是涉及800万选民选择的全国最大地方选举。与以往首尔市长选举通过两三次电视辩论进行政策与素质验证相比，此次选举仅通过一次法定辩论结束，选民们对此感到遗憾。 吴世勋候选人也并非没有受到攻击。正义党权英国候选人就GTX三星站钢筋缺失问题强烈追问：“真的没有收到报告吗？”而正元吴候选人也集中攻击了西小门事故和住房供应不足的问题。 对此，吴世勋候选人强调：“我没有收到报告，是通过新闻得知的”，并指出自己在职务暂停期间进行选举活动。对于住房供应的攻击，他回应：“正在恢复在朴元淳时期解除的389个再开发与重建区域。” 总体来看，吴世勋候选人处于被攻击的状态，但他相对冷静地强调了经验和行政的连续性。相反，正元吴候选人虽然以“审判论”为主，但酒驾争议、巫术问题和逃避辩论的争议等验证问题交织在一起，反而陷入了被动。 当然，单靠一次辩论无法决定选举。首尔民心在最后时刻总是难以捉摸。然而，有一点是明确的。这次辩论中，“吴世勋审判论”并未成为中心，反而围绕正元吴候选人自身的验证争议占据了相当大的比重。

朴槿惠与秋庆浩访问七星市场……“秋将推出好政策” 被称为“选举女王”的前总统朴槿惠在距离6·3地方选举11天的23日下午，前往大邱传统市场，呼吁支持国民力量大邱市长候选人秋庆浩。 朴槿惠于下午2时左右抵达大邱北区七星市场。她身穿黄土色植物图案的上衣，与秋候选人一起在熙熙攘攘的市场中走访了30分钟。 与前来购物的市民和商贩们热情握手，市民们则用掌声欢迎她，呼喊“朴槿惠总统”、“朴槿惠·秋庆浩加油”等口号。 访问结束后，朴槿惠在接受采访时表示：“许多人希望能见到我，我对此感到非常感激，久违地来到七星市场，感谢大家的热情，同时也感到应该早些来。” 她还表示：“经济形势不佳，我希望能给大家带来一点安慰。”并对秋候选人表示：“他对困难的经济形势非常了解，我相信他会制定出好的政策。” 不过，对于是否计划与请求正式会面的民主党大邱市长候选人金富谦见面的问题，她并未作出回应。 在朴槿惠离开后，秋候选人在竞选车上表示，将继承朴槿惠和其父亲朴正熙总统的精神，致力于振兴大邱经济，呼吁选民支持。 秋候选人表示：“我将继承朴槿惠和朴正熙总统所梦想的世界，努力创造出这样的世界。”并强调：“在韩国最后的堡垒大邱，我将阻止民主党风潮，确保大邱经济复苏。” 李总统称“不与既得利益妥协”……强调继承卢武铉精神 李在明总统在故卢武铉前总统逝世17周年的追悼会上表示，将继续推进权力机构改革、半岛和平与均衡发展等卢前总统的治国理念。 李总统在23日于庆南金海的奉化村举行的追悼会上发表追悼词时表示：“现在，我作为韩国总统，感受到沉重的责任与使命，愿意继承卢武铉总统的意志。” 他表示：“我们要创造一个没有特权与违规的社会，让每个人都能获得应得的回报。”并强调：“要建设一个人人都能受到尊重的韩国，让人民不必因生存问题而放弃生活的国家，民权政府必将实现这一目标。” 他还表示：“我将坚定推进改革，毫不动摇地应对既得利益的反对，优先考虑对与错，选择良心而非妥协，真心而非算计。” 李总统还表达了对地区均衡发展的决心。他表示：“我将建设一个首都圈与地方共同发展的国家，让每个地方都不被忽视，确保全国人民都能共同富裕。” 同时，李总统强调了继承南北关系与和平政策的决心。他提到10·4南北共同宣言，表示：“我将继承卢前总统将分裂的界线转变为和平之路、开启和平共存与共同发展的意志，坚定不移地前行。” 在追悼词的后半部分，李总统提到卢前总统的人性，表达了追悼之情。他表示：“卢武铉喜欢‘傻瓜卢武铉’这个称号，愿意承担人民对总统的批评所带来的压力。”并称：“卢武铉是一个温暖而热情的人，大家都铭记于心。” 特朗普缺席长子婚礼……留在白宫关注“伊朗空袭” 美国特朗普政府正在考虑重新对伊朗进行空袭，华盛顿局势紧张。特朗普总统于22日召开国家安全高级会议，随后取消了参加长子婚礼的计划，决定留在白宫。 据23日的联合通讯社报道，美国政治专业媒体Axios和CBS新闻等报道称，特朗普总统正在认真考虑，如果伊朗不尽快接受美国在20日提出的“最终提案”，将采取新的空袭行动。 Axios引用的匿名消息人士透露，特朗普总统最近几天对与伊朗的谈判表现出越来越大的挫败感。消息人士称，特朗普在19日与以色列总理内塔尼亚胡通话时，倾向于外交解决，但从21日晚开始，逐渐倾向于下达空袭指令。 不过，目前尚未发现特朗普总统已最终决定恢复军事行动的明确信号。他在22日表示：“伊朗非常渴望达成协议”，并表示将继续观察局势。 美国政府内部的紧张气氛也在加剧。由于即将到来的25日纪念日假期，许多政府官员已取消个人行程。特朗普总统也决定放弃在纽约的演讲后前往新泽西高尔夫球场度假，选择返回白宫。 特朗普总统通过社交媒体Truth Social表示：“由于政府相关事务和对美国的责任，我无法参加长子唐纳德·特朗普·小的与贝蒂娜·安德森在巴哈马的婚礼，我认为在这个重要时刻留在白宫是非常重要的。” 美国与伊朗自4月8日达成临时停火以来，进行间接谈判，但谈判仍然困难重重。伊朗外交部在22日表示，虽然会谈正在进行，但并未接近达成协议，伊斯兰革命卫队（IRGC）相关媒体Tasnim通讯社也报道了核心议题的协商仍在继续。 美国在以色列机场集结50多架空中加油机……“为大伊朗空袭重新部署” 美国在以色列本古里昂机场集结了数十架空中加油机，外界猜测这是为重新对伊朗进行空袭做准备。 据23日的联合通讯社报道，英国《金融时报》援引卫星照片分析称，本月本古里昂机场至少停放了50架以上的美国空中加油机。 机场内加油机的数量自2月底以来持续增加，当时美国和以色列正准备对伊朗进行攻击。3月初，加油机数量约为36架，4月初停火生效时增至47架，而截至本周已识别出52架。位于特拉维夫附近的本古里昂机场是以色列的主要民用航空枢纽。 《金融时报》报道：“美国空军的灰色军用机，尤其是空中加油机，已将机场停机坪填满，民用乘客和附近高速公路上的车辆都能轻易看到。” 空中加油机被评估为长距离空袭作战的核心力量，能够让战斗机在空中加油，从而大幅延长作战半径和滞空时间。美国在进行对伊朗的“伟大愤怒”行动时，也曾在中东地区部署KC-135和KC-46系列空中加油机，以支持美军和以色列战斗机的远程渗透。因此，此次加油机的增派也可能是为重新对伊朗进行空袭的准备。 目前，美国与伊朗之间的停火谈判仍在进行，但特朗普总统表示不会完全排除军事选项。最近的气氛显示，如果谈判僵局持续，美国和以色列可能在几天内重新对伊朗进行空袭。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

6·3地方选举即将到来。然而，主导选举的并不是地区发展愿景或民生政策，而是AI假新闻、极端政治争论、历史争议和黑色宣传，这些都在加剧选民的疲惫感。地方选举正逐渐变成中央政治的代理战和情感动员的平台，这一现象引发了越来越多的担忧。 此次选举显示了韩国政治已正式进入“AI政治时代”。警方近期对歪曲和贬低5·18民主化运动的AI操控帖子和虚假新闻内容展开了强制调查。由生成型AI制作的假新闻、虚假图像和扭曲视频在社交媒体和YouTube上迅速传播，导致社会混乱。这不仅仅是简单的虚假信息问题，而是动摇了民主制度的基本基础——“共同事实”。 更为严重的是，这种现象正逐渐被作为政治动员的工具。过去的选举是组织、资金、广播和街头演讲的竞争，而现在则变成了算法和点击量的竞争。YouTube短视频、刺激性视频、极端主张和阴谋论的传播速度远远超过政策讨论。这是因为平台公司的盈利结构本身就偏好愤怒和刺激。简短而强烈的情感内容比长篇解释更能吸引点击和增加停留时间，从而提升广告收入。 从经济学角度来看，这是一种典型的“注意力经济”现象。平台公司的核心资产不是工厂，而是人们的时间。问题在于，能够长时间吸引人类注意力的内容并不总是真实或平衡的。最终，民主制度被迫从深思熟虑的过程转变为情感的速度竞争。 实际上，国外也出现了类似现象。美国在去年的大选前，出现了模仿乔·拜登总统声音的AI电话，传播“不要投票”的信息。在乌克兰战争初期，流传着泽连斯基总统宣布投降的深度伪造视频。在印度和菲律宾，政治人物的AI化身和声音复制被用于选举活动。技术的发展可能使民主更加开放，但同时也可能成为更危险的煽动工具，这是全球正在经历的现实。 此次地方选举中的安全争论也让人反思政治的本质。执政党候选人郑元午在纪念九周年的龟尾站事故现场批评对手吴世勋，称其为“安全麻木症造成的结构性问题”。他还提到了GTX-A三星站钢筋缺失的争议，将安全问题置于重要位置。相对而言，吴候选人则将其视为政治攻击。 安全问题不是政治斗争的工具，而是行政的基本责任。韩国社会在龟尾站事故、梨泰院事故和五松地下车道事故中，反复为“没事吧”的安全麻木症付出了代价。然而，每到选举季，事故却被消费为相互攻击的政治素材。重要的不是谁用更强烈的言辞指责对方，而是如何通过什么样的系统来预防事故并改善现场。 政治界的道德问题也加深了选民的失望。TV朝鲜报道了执政党候选人金勇南涉嫌以名义形式经营高利贷公司的消息。尽管金候选人全盘否认相关指控，但无论事实如何，这一事件无疑再次暴露了整个政治界的信任危机。谈论普通民众经济和高利率问题的政治人物，竟然卷入高收益高利贷的争议，这让选民感到深深的讽刺。 目前，韩国政治面临的最大危机并不是阵营对立，而是“信任资本”的崩溃。市民越来越难以判断什么是真实的，应该相信谁，这正是问题的严重性所在。政治人物相互指责对方撒谎，YouTube则通过刺激性视频进行点击交易，AI则不断生成假图像和虚假新闻。在这样的结构下，最终只有极端和仇恨才能存活。 民主制度本质上是相信人类理性和常识的制度。然而，AI和平台时代比起人类情感，更快地刺激了本能。当政治变成了愤怒的竞争，而非政策的竞争时，最终受害的将是市民。地方经济、就业、交通、安全、住房和福利等真正问题被推到了后面。 因此，此次地方选举中最需要的，最终是选民的常识。选民必须冷静判断什么是有利于地区的政策，而不是被AI假新闻、阴谋论和激进的政治攻击所左右。政治界也应摆脱依赖点击量和刺激性信息的选举策略。地方选举不应是中央政治的代理战，而应是决定市民生活的生活政治舞台。 技术将继续发展。AI未来将变得更加精细，平台的影响力也可能进一步扩大。问题不在于技术本身，而在于我们将建立什么样的规则和伦理，什么样的民主原则将建立在其之上。 此次地方选举不仅仅是关于谁当选的问题，而是检验韩国民主是否将走向常识和深思熟虑的道路，还是将更深地陷入算法和愤怒的政治之中。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

6·3地方选举的正式竞选活动第二天，国民力量的首尔市长候选人吴世勋前往“汉江带”地区，着重争取房地产选民的支持。共同民主党的候选人郑元午则依次访问了九宜站和中浪区，强调安全问题的重要性。 吴候选人于22日访问了首尔广津区东首尔客运站，强调了其房地产开发的决心。他表示：“为了更强烈地传达住房供应的意愿，我选择了广津区作为首个访问地”，并指出“广津区包括自阳4区在内的约20个再开发、重建和小镇项目正在顺利进行”。 他进一步表示：“尤其是在历届市长中，汉江带地区的这些项目进展速度是最快的”，并呼吁：“在接下来的四年中，请帮助我们加快进度”。 吴候选人当天在东作区的博来美公园与上班的市民打招呼，随后计划继续在广津区东首尔客运站和建国大学附近的商业区进行竞选活动。 与此同时，郑候选人在九宜站参加了九宜站事故十周年的追悼活动，强调安全问题的重要性。他表示：“无论在首尔的哪个地方，施工现场和工作场所都必须安全”，并承诺：“如果当选，将成立首尔市生命安全委员会，检查和补充施工现场及日常生活的安全问题”。 对于吴候选人提议的“GTX-A三星站钢筋缺失事件讨论会”，郑候选人指出：“安全问题怎么能通过讨论来解决呢？安全不是政治化的问题，而是需要通过关注、实践和应对来解决的问题”。 郑候选人随后在访问中浪区面貌站广场时提到GTX-A三星站段的施工质量争议，表示：“每当吴候选人任期时，总会发生重大事故。这是安全意识缺失的必然结果”，并加大了攻势。 他还强调：“如果三星站出现问题，日均将有数十万人使用，谁来负责呢？”并表示：“郑元午将确保安全措施得当并顺利进行”。 当天，现任中浪区国会议员徐英敎也在场。郑候选人强调：“我将与徐议员一起，始终负责中浪区民和首尔市民的安全”。 郑候选人计划在当天下午访问诺原区和中区，继续进行与再开发和重建相关的现场活动。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金允德国土交通部长对GTX三星站施工现场的钢筋缺失问题进行了检查，并指示要彻底查明原因并确保安全。 国土交通部表示，金部长于22日上午访问了位于首尔永东大路的地下空间综合开发项目施工现场，亲自检查了出现施工错误的区域。 该现场为首尔市实施的永东大路地下空间综合开发项目，其中GTX三星站的1公里区段由国家铁路公团委托给首尔市进行施工。首尔市负责该建设工程的发包。 国土部在18日组建了特别现场检查小组，并于21日将其扩展为政府联合检查小组。检查小组将重点关注现场的安全状况、施工、质量管理和建设项目管理的执行情况等。 金部长在当天听取了施工进展和加固计划的汇报后，确认了出现施工错误的现场的安全管理情况及后续措施。 金部长表示：“在首都圈居民日常使用的GTX线路上出现钢筋缺失问题，关系到国民安全，这是非常严肃的事情。” 他强调：“必须彻底查明施工过程中的失误原因，确保安全问题一个都不能留下，并全力验证加固方案。” 金部长还指示根据检查结果，开放并审查所有必要的加固方案。 此外，GTX三星站的钢筋缺失问题最近引发了对施工管理和报告体系适当性的争议。国土部和行政安全部决定将检查范围扩大到不仅包括确认存在施工错误的区段，还包括永东大路整体施工现场的设施。民间专家和相关机构也将参与检查。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在明总统对GTX（首都圈快速铁路）-A三星站钢筋缺失事件表示关注，并指示国土交通部和行政安全部等相关部门进行严格调查和全面安全检查。 青瓦台首席发言人姜裕正在当天的春秋馆简报中传达了总统的相关指示。 当被问及指示的背景时，姜发言人解释说：“考虑到即将到来的夏季雨季，政府有责任和义务在防止重大安全事故的层面上检查现场安全，并要求相关部门对事件发生的原因进行审查。” 此外，李总统还要求对涉嫌在公务出行中使用紧急出动的公务电动车的性东警察署长权美妍进行严肃处理。 姜发言人表示：“李总统在得知性东署长利用紧急出动车辆作为公务电动车的例外情况后，要求迅速进行调查并严肃处理，以确保不再发生公职纪律松弛的情况。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

首尔江南三星站附近的GTX-A综合换乘中心“钢筋缺失”争议在6·3首尔市长选举临近之际成为核心安全议题。 郑元五民主党首尔市长候选人表示：“这是施工不良的象征，也是首尔市安全失责的体现”，直指吴世勋国民力量首尔市长候选人及首尔市政府。然而，吴世勋及首尔市则反驳称：“正是由于首尔市建立的全程监控系统，才得以提前发现施工错误并进行应对。” 国会国土交通委员会也围绕“是否隐瞒，是否遵循程序”展开了激烈的争论，争议逐渐演变为政治焦点。 此次争议的起因是永东大路地下空间综合开发项目中，GTX-A三星站区地下五层的部分柱子缺失了设计中应有的主钢筋。施工方现代建设在去年10月的图纸复审过程中自行发现了这一问题，并向首尔市报告。 首尔市并未否认钢筋缺失的事实，但表示：“虽然存在施工错误，但结构安全没有问题。”根据结构技术师的评估，目前的状态下柱子能够承受足够的荷载，并且如果采用钢板和耐火涂料等加固方法，安全性将高于原设计标准。 郑元五：“若发生重大缺陷应停止施工” 郑元五将此事件视为“首尔市安全管理的失败”，并在17日访问施工现场后表示：“这简直就是施工不良的体现”，批评称：“尽管发生了重大缺陷，安全加固尚未完成，施工却已进行到地下三层。” 他特别质疑“施工持续判断”的问题，指出：“原本发生重大缺陷时应全面停止施工，经过客观验证和安全加固后再恢复施工，这才是常识。”并质疑：“是否为了赶工期而强行推进施工？” 他还要求：“吴世勋候选人应说明他何时首次接到此事的报告，以及采取了何种措施”，直接质疑市长报告体系和责任问题。 郑元五团队将此次事件与暴雨、暴雪应对、地陷问题等联系起来，形成了“首尔市安全系统整体的结构性问题”的框架。 吴世勋：“安全不是口号，而是科学系统” 吴世勋则正面反驳了郑元五及民主党的“安全失责”攻击。吴世勋在20日的社交媒体上表示：“郑元五候选人与民主党向我和首尔市发射了‘安全失责’的箭矢”，并质问：“究竟是谁对安全不负责任？” 他特别关注“为何现代建设会主动报告钢筋缺失”的问题，反问道：“在韩国的大型建筑工地上，分包商的失误由总承包商主动报告的情况是否普遍？” 他接着表示：“几年前看到建筑工地事故频发后，我指示必须对主要工序进行全程监控和保存。”并称：“促使施工方主动报告的正是首尔市建立的全程监控录像保存系统。” 首尔市自2022年起，已对100亿韩元以上的公共工程实施全程视频记录的“工序记录管理系统”，以便在问题发生时能够立即追踪原因。 吴世勋强调：“这是一个无论如何都无法隐瞒、无法掩盖的严密网络”，并表示：“安全不是口号，而是科学系统。” 他还指出：“首尔市在去年11月意识到事实后立即着手制定加固对策，并在此后的六个月内就钢筋缺失和安全对策等共51项进行了公文报告。”并称：“在过去半年内，数十次收到文书却在现场没有提出任何意见，现在却质疑‘为何不早些告知’的国土部和铁路公团，以及煽动这一争议的民主党，都是不负责任的。” 首尔市：“六个月内报告并经过专家验证” 首尔市也反驳称：“从未隐瞒过。”根据21日首尔市的说法，市政府自去年11月至今年1月期间，已三次通过正式公文向国家铁路公团报告了钢筋缺失的情况。此后还定期报告了51项工程进展和安全对策，共计六次。 此外，市政府表示，截至今年3月，已进行了外部专家咨询会议和现场检查，并在国土交通部主办的紧急安全检查中确认没有结构异常。 首尔市相关人士表示：“在发现施工错误后立即进行了安全检查和专家咨询，并综合评估了加固方法对结构稳定性和维护管理的影响”，并称：“这正是安全系统正常运作的案例。” 国会国土委“隐瞒与程序”正面交锋 争议在20日的国会国土交通委员会现况质询中也发生了正面冲突。 尹在旭国民力量议员质问代理首尔市长金成博：“从2025年11月到今年4月的六次定期报告中，是否明确报告了51次？”并问道：“报告机构未看到内容，是否就算隐瞒？” 金成博代理市长回应称：“完全没有隐瞒的想法，也不可能隐瞒”，“进行了19次专家会议和现场检查，关键在于是否进行了后续处理。” 而尹钟军民主党议员则强烈批评：“在已经知道钢筋缺失的情况下，外部专家参与的现场检查中却完全没有提及，这算不算隐瞒？” 尹议员提到今年初进行的联合检查会议记录，批评称：“在讨论裂缝原因和修复方案时，竟然没有提及钢筋缺失的事实。” 对此，金代理市长表示：“当时未进行讨论是事实，但程序仍在进行中。” 国土部部长金允德则对首尔市的解释做出了不利的解读。他表示：“除了月度进度报告外，若发生对结构或主要工序有重大影响的事项，公团规定应进行单独情况报告”，并称：“首尔市未能履行报告义务。” 对此，首尔市反驳称：“该规定仅为国家铁路公团内部标准，委托协议中并无单独报告义务。” 此次争议的本质在于，首尔市在发现钢筋缺失后所采取的应对措施是否符合市民的安全期望。此次在选举临近时爆发的争论，究竟会被视为“安全系统正常运作的案例”，还是“对安全的敷衍应对”，将取决于后续调查和市民的判断。

GTX-A三星站区间钢筋缺失事件并非简单的施工错误。经确认，位于永东大路地下空间综合开发第三工区GTX站台的主钢筋缺失178吨。原定于8月的三星站无停靠通行计划也因此受到影响。首尔市已向国家铁路公团报告，但公团对此表示难以视为实质性报告。韩国国土交通部已展开审计和特别现场检查。在责任争论之前，此次事件警示了国家核心基础设施的安全管理体系从何处开始动摇。 三星站是GTX-A全线运营的关键节点。目前，GTX-A分为运政中央至首尔站和水西至东滩两段运营。没有三星站的连接，首都圈的广域铁路网难以发挥完整功能。此外，该处为地下50米左右的深埋结构，需承受垂直荷载、土压力、水压力、列车反复振动、火灾安全及长期维护等多重考验，不能以一般建筑物的缺陷标准来看待。 钢筋缺失是现场基本规范崩溃的信号。现代建设公司解释称是误读了设计图纸中的“二束”标记。然而，主柱的主钢筋是结构安全的核心。如果在配筋作业、施工质量管理、监理检查的任何一个环节正常运作，极有可能在混凝土浇筑前发现问题。必须彻底审查施工、监理和现场管理体系是否正常运作。 补强并非一劳永逸。施工方提出的钢板包裹法是在混凝土柱上涂抹环氧粘合剂后加装钢板并进行防火处理的结构。必须验证粘合剂的耐久性、钢板的附着力、耐火性能以及对列车反复振动的疲劳抵抗性。因此，政府决定通过外部专业学会重新审查补强工法。这也是因为快速通车固然重要，但在未经验证的补强上通行列车是不可行的。 时间即成本。三星站无停靠通行的延误不仅增加市民的不便。GTX-A与民间投资项目结构密切相关，通车延误越长，损失补偿金、追加施工费、延误罚金和法律纠纷的可能性就越大。有估算指出，无停靠通行延迟一年，额外财政负担可能高达约1000亿韩元。安全管理失误的成本最终将由市民和税收承担。 因此，责任的认定也不能拖延。关键在于报告的实质性，而非形式上的文书往来。必须通过原始文档和内部处理记录，明确重大安全问题是否及时、明确、负责任地传达。大型基础设施项目的报告体系应更加明确。重大施工错误应通过单独报告、即时共享和后续措施记录的方式进行管理。 此次事件不应仅被消费为政治争论。市民关心的是地下铁路结构是否安全、如何减少通车延误的成本，以及如何改进制度以防止类似问题的重复。国会的现状质询也应成为事实确认的场所，而非政治争斗。GTX是首都圈交通的核心支柱。现在需要的不是快速的补救，而是独立验证、责任认定和防止再发生。延误越久，成本越高。然而，在没有验证的情况下急于推进，其代价可能更为巨大。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

首都圈快速铁路（GTX）-A线的核心枢纽——首尔三星站综合换乘中心发生的“钢筋缺失”事件引发了广泛关注。为了防止施工方和发包方的自我验证，政府决定由“外部专业学会”全面介入，重新审查加固方案。由于施工错误被发现后，报告延迟了约五个月，国土交通部、首尔市与现代建设之间的责任争论加剧，导致原定于今年下半年完成的GTX-A线（三星站不停车通行）通车计划面临延迟的风险。18日，建筑和铁路行业消息称，国土部正在考虑指定外部机构，包括专业学会，以便本周开始对三星站综合换乘中心柱体加固方案进行验证。这一措施旨在排除发包方和施工方的干预，确保结构安全性验证的客观性。国土部相关人士表示：“我们将考虑现代建设提出的钢板加固方案以及其他替代方案。”目前，施工方现代建设提出的加固方案是通过在柱体外壁附加钢板并进行焊接。这被认为是一种有效的替代方案，能够在尽早确保结构稳定性的同时，最小化施工周期。现代建设方面表示：“我们在去年11月的自检过程中，提前发现了地下五层柱体的钢筋缺失，并立即通知了首尔市，随后与市方合作制定了加固方案。”并表示：“我们一直在等待首尔市对施工方案的决策。”当天，国土部还派出了由国土安全管理院、韩国铁路技术研究院等12名外部专家组成的特别检查组，计划在约一个月内对永东大路地下空间综合开发项目的所有工序进行施工、安全和质量管理的精细调查。如果确认存在违法行为，国土部也在考虑对现代建设等进行处罚。在政府内部和外部，有人解读国土部同时进行特别检查和审计，认为此次事件不仅是简单的施工错误，而是项目管理不善的问题。国土部在去年11月发现钢筋缺失后，延迟了约五个月才进行正式报告，因此对首尔市和国家铁路公团等展开了审计。对此，发包方首尔市反驳了隐瞒指控，表示程序上没有问题。首尔市在当天的说明资料中指出：“根据本工程的委托协议，自去年11月至今年1月，我们已三次通过公文向国家铁路公团提交了包含该事项的建设管理报告。”此外，首尔市表示：“结构工程师的审查结果确认当前荷载没有问题，并在经过安全性和施工可行性评估后，于4月底将最终加固方案与国土部共享。”由于政府没有直接采纳现代建设的加固方案，而是决定通过专业学会对替代方案进行重新审查，现代建设内部原定的“10周钢板加固施工”计划也面临实质性修改的可能。外部专业学会的指定和验证服务期限的增加，加上国土部特别检查的时间重叠，导致加固工程的开工时间可能会延迟。如果后续的设施验证测试和营业试运行时间也相继延误，国土部原定于今年下半年实现的三星站不停车通行的目标可能会推迟到年底之后。建筑业界一位人士表示：“这不仅仅是一个10周的加固工程，政府决定对施工方案进行重新审查，影响到预计在2028年底正式通车的三星站的时间也不容忽视。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着在首都圈快速铁路(GTX)项目的核心换乘站三星站区发现钢筋缺失，国家重大基础设施项目的质量管理体系再次受到关注。现代建设在施工中的GTX-A三星站区发生施工错误，未来对整个施工过程的检查必要性也被提上日程。 18日，国土交通部和首尔市等表示，现代建设在施工中的GTX-A三星站区地下5层的80根柱子中，有50根出现了钢筋缺失的情况。设计图纸中明确规定主钢筋应成对排列为两列，但实际施工过程中部分区域仅反映了一列。缺失的钢筋数量约为2570根。 问题发生在首尔永东大路地下综合换乘中心内部的GTX-A站台区域。 现代建设在去年11月的自检过程中发现了该问题，并向首尔市自报。现场作业人员未能正确反映设计图纸中的英文标注，导致施工错误。随后，现代建设提交了通过钢板加固柱子外部的补救方案。 首尔市经过外部专家咨询和结构审核后表示，补强后的安全性没有问题。补强后的结构安全性被分析为高于原设计标准。约3000万元的额外施工费用由现代建设承担。 然而，许多人认为此次事件不仅仅是简单的施工失误。GTX项目是改变首都圈交通体系的关键国家基础设施，而三星站则是未来多条线路连接的核心换乘枢纽。尤其是现代建设最近还担任了重新启动的GTX-C线路财团的主承包商，因此有必要审视其他GTX项目的质量管理方式。 国土交通部对此事高度重视，已对首尔市和国家铁路公团展开审计，调查施工错误发生后的报告流程和管理体系。对于首尔市提出的补强方案，计划通过公认机构进行单独验证程序。 引人注目的是，国土交通部长金允德在与主要建筑公司代表会面后不到一个月，就出现了这一问题。金允德在上个月27日的GTX A·B·C线路推进情况检查会上曾强调：“务必将安全放在第一位，全力以赴推进项目。” 当时，金部长要求对三星站无停车通过区的设施状态和性能验证、雨季防洪对策等进行彻底检查。他还强调B线和C线的进度管理和施工安全应放在首位。GTX项目因同时要求施工速度和综合施工，现场管理负担一直受到关注。 部分人将此次事件视为与检丹新城市发生的“钢筋风险”类似的争议。此前，2023年在仁川检丹新城市的公寓地下停车场坍塌事故中，钢筋缺失问题被指为核心原因。该公寓的施工单位曾受到国土部和首尔市的停业处罚。 在国家核心铁路基础设施中出现类似问题，引发了对后续处罚的关注。然而，与检丹事故不同的是，此次事件是施工单位在自检过程中发现问题并进行了补强程序。 一位业内人士表示：“像GTX这样施工速度和安全管理同样重要的项目，施工、监理和发包机构之间的验证体系应更加严密。即使安全保障情况另当别论，国家核心铁路基础设施中出现钢筋缺失问题本身就对市场造成了不小的冲击。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。