韩华酒店度假村15日宣布，已斥资8695亿韩元（约合人民币45亿元）完成对综合性餐饮食品企业爱味弘（Ourhome）58.62%股权的收购，标志着交易正式落地。此次并购由公司副社长金东善主导，自去年10月启动尽职调查以来，历时近七个月，最终促成爱味弘正式并入韩华集团，成为旗下子公司。 为推进收购进程，韩华酒店度假村于今年2月设立特殊目的公司（SPC）“Woorijib F&B”，并于上月获得韩国国内及海外相关监管机构的合并批准，为完成交易扫清障碍。 值得关注的是，此次交易在企业规模上呈现出明显差距。据公开数据，爱味弘2024年销售额达2.244万亿韩元，首次突破2万亿大关，而韩华酒店度假村同期销售额为7509亿韩元，尚不足前者一半。这一并购不仅是韩华在餐饮食品领域的重要扩张动作，也被视为其实现跨越式增长的关键一步。 面对体量悬殊的整合挑战，韩华方面对未来协同效应表现出高度期待。公司表示，依托近30年来在休闲与餐饮领域积累的深厚经验，与爱味弘的整合将显著提升整体竞争力。目前，韩华已通过旗下子公司韩华食品科技（Hanwha Foodtech）深耕餐饮及宴会业务，双方在采购、供应链、研发等多个层面具备高度协同潜力。 在业务整合之外，韩华酒店度假村也着眼于长期战略布局。公司计划加快食品科技核心技术研发，推进厨房自动化等创新应用，力争在未来餐饮市场中抢占技术高地，为行业转型注入新动能。 韩华酒店度假村相关负责人表示，携手在综合餐饮与食材流通领域具备强劲实力的爱味弘，集团将在巩固国内市场的基础上，加速拓展全球食品业务，推动产业结构创新。未来，爱味弘将与集团旗下子公司展开多元合作，进一步释放协同效应，推动整体业务持续升级与发展。

在全球半导体产业格局持续变动的当下，三星电子半导体部门在营收方面正与主要竞争对手全球晶圆代工龙头台积电（TSMC）不断拉开距离。尤其是在需求迅猛增长的人工智能（AI）半导体市场，台积电业绩表现亮眼，导致两家公司之间的营收差距已超过10万亿韩元（约合人民币517.33亿元）。 据半导体行业11日消息，三星电子负责半导体业务的设备解决方案（DS）部门今年第一季度营收25.1万亿韩元，较上一季度减少17%。原因在于受到半导体出口管制等因素影响，用于AI芯片的高带宽存储器（HBM）销售下滑。作为HBM市场的后来者，三星目前尚未打入主导AI半导体生态系统的英伟达（NVIDIA）供应链，导致HBM业务未能显著提振整体业绩。 相比之下，台积电今年第一季度营收同比大增42%，达到8393.5亿新台币（约合38.82万亿韩元）。考虑近期汇率波动的情况下，两家公司之间的季度营收差距也超过10万亿韩元。近来美国等发达国家的AI需求强劲，加上台积电出于关税考量而进行的芯片库存积累，推动业绩增长远超预期。 三星证券研究员文俊浩（音）指出，台积电在智能手机业务方面进入淡季，营收有所下降，但高性能运算（HPC）业务的增长成功弥补这一影响。三星在2021年一度超越英特尔，登上全球半导体营收榜首，但随着内存市场自2022年第三季度起趋于疲软，台积电开始反超三星。 三星在去年第二季度短暂重夺半导体行业领先地位，但AI半导体市场进入快速增长阶段，第三季度起台积电再次领先，并且差距不断扩大。去年第三季度两者差距约为3万亿韩元，第四季度拉大至8万亿韩元，而今年第一季度已超过10万亿韩元。 三星是涵盖存储器与非存储器的综合型半导体企业，而台积电仅专注晶圆代工业务，两者在业务结构上存在差异，但在全球半导体市场共同具有高度影响力，并且在代工领域进行直接竞争，因此“营收第一”具有重要象征意义。 从目前趋势来看，三星与台积电的差距在短期内恐怕难以缩小。证券行业预测，三星DS部门今年第二季度营收有望回升至28至30万亿韩元，原因主要在于第一季度业绩触底，以及美国关税政策实施前的传统芯片需求回暖等因素。 台积电则已发布第二季度营收预期为284亿至292亿美元，折合韩元约为39至40万亿韩元，较三星预期高出约10万亿韩元。台积电董事长魏哲家表示，今年全年营收以美元计算预计增长20%中段水平，AI相关需求还会持续强劲。 【图片来源 网络】

现代汽车集团一位高管近日在非正式场合坦言，中国市场已成为现代汽车的一块“心病”。数据显示，截至2016年，中国市场在现代汽车和起亚全球销量中占比高达23%。但到2024年，这一比例已骤降至3%。销售量也由2016年的180万辆降至去年约43万辆，市场占有率从接近10%滑落至1.6%。 业内普遍认为，现代汽车在华销量大幅下滑始于2017年的“萨德事件”。当时，中方对韩企在华业务设限，民间反韩情绪高涨，致使现代汽车市场份额遭受重创。随后，新冠疫情暴发期间，中国本土车企加快了电动车转型步伐，趁机快速崛起。相较之下，外资车企全球工厂大规模停产，而中国工厂基本维持运转，加之本土消费者倾向于支持国产品牌，中国新能源汽车企业迅速占领市场。2024年，现代汽车和起亚在中国的市场份额已降至1%。 然而，回顾历史可发现，现代汽车在华市场份额下滑的征兆早在2015年前后就已显现，并非始于“萨德事件”。分析人士指出，导致现代汽车失去竞争力的原因更为复杂多元，亟需深度剖析。 自2002年以合资形式进入中国市场以来，现代汽车曾一路高歌猛进。与北京汽车集团（BAIC）成立的北京现代，持续多年实现两位数增长，并在2013年突破年销百万辆大关，创下外资车企最快纪录。至2014年，北京现代销量一度攀升至176万辆，但2015年起出现8年来首次下滑，销量跌至167万辆，同时丢掉了中国市场前五名的位置，被长安汽车取代。 值得注意的是，中国本土车企自2015年起快速成长。该年中国乘用车整体市场增幅为6%，而本土品牌增长率高达15%。此后，依托政府保护政策和外资技术转移，中国车企在产品研发、制造水平、设计创新等方面迅速追赶，逐步赢得本土消费者认可，特别是在价格适中、功能丰富的SUV领域攻城略地。2015年中国最畅销的SUV前十中，有四款来自本土品牌。 反观当时的现代汽车，全球SUV布局薄弱，主力产品仍以伊兰特（朗动）、索纳塔等轿车为主，尽管也推出了ix35、ix25等本地战略型SUV，但在竞争力和价格方面，均不敌本土新兴SUV品牌。价格方面，当时现代新途胜起售价为约15万元人民币，而本土品牌SUV价格多在6万至7万元区间，优势明显。 品牌定位方面，现代汽车一度以“外资品牌中的高性价比代表”受到中国消费者青睐。然而，随着本土SUV品质提升，现代汽车在价格、品牌、技术等方面腹背受敌——价格上输给本土品牌，品牌力拼不过德系车，耐用性又逊于日系车，市场地位日渐尴尬。 此外，业内人士指出，现代汽车在华失利的另一关键因素是“本地化战略失败”。2010年代中期，现代汽车在中国大举扩张，设立五家工厂，产能达到165万辆（含起亚工厂则达250万辆）。彼时，全球销量中，中国市场占比超过23%，贡献利润更为可观。 然而，随着“萨德事件”爆发、销量急剧下滑，现代汽车依赖韩系零部件供应体系的问题暴露无遗。由于韩国零部件供应商利润过高，北京汽车方面曾多次要求扩大本地供应链，但未获响应，最终导致双方矛盾激化。2017年，北京汽车甚至要求韩国供应商降价20%，并拖延货款支付。 分析认为，问题根源在于现代汽车内部风险管理机制失灵，对供应链优化与中方合资伙伴关系维护重视不足。中国市场虽讲究“关系”，但在资本利益面前，博弈远比想象中激烈。 从更宏观的角度看，中国市场结构变化也加剧了现代汽车的困境。中国政府自1990年代起大力培育新能源汽车产业，至2023年，新能源汽车年销量已达950万辆，占新车市场的31%。相比之下，现代汽车和起亚在电动车领域的布局明显滞后。尽管早在2015年上海车展上展示了部分新能源车型，但当时并未将电动化作为核心战略。 而中国本土企业如比亚迪（BYD）则在新能源布局上抢占先机，逐渐确立了在全球新能源汽车产业中的领先地位。面对市场剧变，现代汽车集团正加快在华业务调整和新能源转型。未来能否逆势而上，仍需观察。 【图片来源 北京现代官网】

随着中美贸易战加剧，过半数的韩国出口企业预计供应链采购环境面临进一步恶化，但大多数企业尚未制定应对供应链危机的具体计划。 韩国贸易协会国际贸易通商研究院27日发布《特朗普第二任期中美出口管制对韩国企业供应链风险的认知与启示》报告显示，53.4%的受访企业预计，特朗普二次执政期间全球供应链采购环境会在未来一年内恶化。其中，二次电池（63.9%）、汽车及零部件（60.7%）、钢铁及金属（55.8%）、电动及氢能汽车（54.5%）等产业的供应链风险尤为突出。 此外，多达79.6%的出口企业认为美国的贸易制裁或导致严重的供应链危机。65.8%的企业认为需要针对美国的贸易制裁调整供应链，这一比例远高于认为需要针对中国贸易制裁调整供应链的比例（30.3%）。报告指出，出口企业普遍认为中国的制裁风险主要局限于部分品目和国家，而美国的贸易制裁则已成为影响韩国、欧盟等主要出口国整体供应链战略的核心变量。 报告还强调，美国为了加强对华高端技术出口限制，正在扩大出口管制范围，未来可能把经由第三国的间接出口也纳入管制对象。此外，报告建议韩国需要通过国际合作来应对对华依赖度较高的关键矿产供应风险，包括对华依赖度达100%的钼块和碳化钨（93.1%）、稀土金属（80%）等。 面临如此严峻局势的情况下，51.8%的出口企业尚未制定任何供应链危机应对计划。仅有17%的企业正在利用政府推出的供应链支援政策，而近半数企业（48.6%）认为政府的支援政策力度不足。企业希望政府提供的支援措施包括扩大金融支持（60%）、支援多元化采购渠道（42.3%）、放宽相关产业规制（29.2%）以及支援研发（23.6%）等。 韩国贸易协会高级研究员陈实（音）表示，在特朗普第二任期内，随着中美冲突加剧，韩国企业正在面临成本上涨与供应中断的双重压力。政府应该积极支持企业多元化供应链，并制定应对中美冲突的指南与补偿体系。 美国总统特朗普（左）与中国国家主席习近平【图片来源 韩联社】

【图片来源 韩联社】 一项调查显示，韩国在药品供应不稳定的解决方案相较于主要国家仍显不足。专家呼吁，应加快建立系统性保障机制，构建药品供应链全景图谱，以有效确保突发公共卫生事件中的药品供应安全。 韩国科技评估与规划研究院（KISTEP）制药生物产业研究组组长郑顺圭（音）于22日发布的《主要国家药品供应链保障政策比较研究及启示》报告中指出，全球主要国家已建立起较为完善的药品供应保障体系，而韩国在药品供应链稳定性机制建设方面相对滞后。 报告显示，尽管韩国食品药品安全部与疾病管理厅在新型传染病防治领域开展了研发（R&D）资助、国家必需药品本土化生产等举措，但在构建完整供应链保障体系方面仍存在明显短板。特别是在战略药品储备、产能基础设施建设、原料药国产化等关键环节，对本土制药企业的政策支持力度亟待加强。韩国制药生物协会统计数据显示，目前全球原料药生产呈高度集中态势，中国占44%，印度占20%。 当前，韩国面临日益严峻的药品供应危机。数据显示，截至去年11月，近三年间韩国累计46种药品因停产或进口中断导致供应短缺。仅去年4月，供应不稳定的药品就多达490种，其中包括69种国产药品在内的95种国家必备药品。 郑顺圭指出，随着美国高关税政策实施、中国反制措施生效，以及日本与欧盟供应链监管新规陆续出台，今年全球药品供应链格局将迎来重大调整，韩国制药企业的国际化发展战略亟需系统性重构。报告进一步指出，在中美战略竞争持续深化、中东地缘政治动荡、俄乌军事冲突延宕、全球气候变化加剧等多重因素叠加影响下，国际药品供应链正经历结构性变革，建立高效精准的供应链情报监测体系已成为国家医药安全的核心议题。 对此，郑顺圭认为，政府应积极推动韩美制药企业在技术转移、原料供应、合同加工外包（CMO）及跨国并购等领域的战略合作，同时建立主要国家药品采购政策共享机制，为企业制定全球化市场策略提供精准支持。此外，应以《供应链安全基本法》制度为基础，构建覆盖供应链全流程的监测预警系统，完善行业统计数据库建设，全面提升供应链韧性与风险应对能力。 报告特别指出，韩国在信息通信技术（ICT）领域具有显著优势，为大数据分析、人工智能（AI）预测、区块链溯源等数字化技术在药品供应链管理中的应用提供了坚实基础。这些前沿技术可有效识别供应链薄弱环节，提升风险预警与应急处置能力。为实现药品供应链的可持续管理，保障国民用药安全，亟需建立包含风险识别评估、产能建设投资、应急生产储备在内的全周期管理体系。郑顺圭还指出：“构建药品供应安全保障体系需要建立跨部门协同治理机制，若能够实施为期5年以上的中长期政策支持计划，预计到2030年有望显著缓解部分关键药品的供应短缺问题。”

当地时间2日，美国总统特朗普在白宫发布对等关税措施。【图片提供 韩联社】 日前，美国总统特朗普宣布对主要贸易伙伴实施“对等关税”政策，包括韩国在内的中国、欧盟、越南、日本等主要贸易国家征收超过基本税率的额外关税。虽然10日，美国政府宣布对除中国外的国家暂停加征关税90天。但随着全球贸易环境不确定性的持续加剧，韩国时尚业界，特别是在东南亚地区设有生产基地的企业，面临前所未有的经营压力。 在此次关税调整中，越南面临美方46%高额关税，不仅远超韩国25%的关税水平，更是所有受制裁国家中位居前列。鉴于越南在2023年对美贸易顺差规模位居全球第四，分析认为，美国此举意在针对贸易顺差国采取更为强硬的贸易平衡措施。 作为全球时尚产业供应链的重要环节，从事OEM（原始设备制造）及ODM（原始设计制造）业务的跨国企业将面临直接影响。目前，国际时尚业界正密切关注此次关税政策的具体实施，并紧急评估可能产生的连锁反应，以制定有效的应对策略。 近年来，全球服装供应链格局正在发生深刻变革。数据显示，在新冠疫情前，中国曾占据美国服装进口市场约30%的份额，但在疫后的2023年降至17%。同时，越南的市场份额攀升至18%，孟加拉国也达到11%，意味着东南亚地区逐渐成为新的主要供应国。在此背景下，韩国OEM及ODM企业大多选择在越南等东南亚国家设立生产基地，以此作为向美国等海外市场出口的重要枢纽。 此次关税政策的出台，对在越南大规模布局生产设施的韩国企业带来了沉重打击。尽管近年来，韩国企业为降低对中国供应链的依赖，积极推行全球生产基地多元化战略，但由于在越南投资过度集中，反而使该国生产体系成为韩国全球供应链中的关键瓶颈，形成了新的依赖风险隐患。其中，与美国品牌保持密切业务往来的韩世实业（Hansae）首当其冲，面临的供应链冲击尤为显著。 韩世实业主要通过OEM及ODM模式承接来自美国等国际市场的订单，核心客户群体包括全球零售巨头塔吉特（Target）、沃尔玛（Walmart）以及国际知名品牌H&M、GAP、Old Navy等。韩世实业通过在海外采购原材料纱线，于境外生产基地完成成衣制造后出口至目标市场。目前，韩世实业已在越南、印尼、危地马拉和萨尔瓦多等6个国家建立了完善的生产网络，其中越南与危地马拉的生产规模占主导地位。仅在越南运营15家专业化工厂，业务范围涵盖服装缝制、面料加工、印染整理等全产业链环节。 为应对美国政策变化，韩世实业于2023年战略性收购了美国本土纺织制造商Texollini，旨在扩大"美国制造"产品比重，同时加强在中南美地区的产能布局，加速推进全球供应链多元化战略。然而，证券界普遍担忧，美方加征关税可能导致韩世实业的业绩承压。NH投资证券研究员郑智允（音）表示：“受美国关税政策影响，消费者信心或受抑制，导致订单复苏延缓。”基于此，NH投资证券已下调韩世实业的目标股价。市场担忧情绪持续发酵，导致韩世实业股价在韩国证券交易所大幅下挫，跌幅一度超过7%，跌破1万韩元（约合人民币50元）关口。 作为在越南投资规模最大的韩国企业之一，韩世实业自2001年设立首家越南子公司韩世VN以来，持续扩大在当地的生产布局，2005年成立韩世TN，2010年增设韩世TG，并于2013年完成对当地高端面料加工厂的收购，实现了产业链纵向整合。截至2024年底，韩世实业越南基地年产能已达7500万件成衣，占全球总产量的40%。韩世实业相关人士表示：“虽然东南亚国家关税上调将不可避免地增加运营成本，但我们将通过加速推进其他国家供应链建设，积极优化全球产能配置，最大限度降低政策变动带来的负面影响。” 然而，分析认为，未来特朗普政府或将贸易政策矛头转向南美市场，意味着全球纺织服装产业仍面临较大的政策不确定性。流通业界相关人士指出，尽管越南遭受了高额关税制裁，但从产业结构来看，美国本土难以实现大规模服装生产。虽然企业可以转向中南美地区分散风险，但关税政策带来的市场波动性仍将持续存在。

因美国政府限制英伟达H20芯片对华出口，作为其高带宽存储器（HBM）主要供应商的韩国半导体企业三星电子和SK海力士面临外溢影响。 英伟达当地时间15日表示，公司已于本月9日收到美方通知，今后H20芯片出口至中国需获得美国政府批准。公司还透露，14日又接到进一步通知称相关限制将无限期适用。 H20芯片是英伟达在美国对华出口限制升级后，专为中国市场开发的一款高性能图形处理单元（GPU），是目前美企在法律允许范围内对华提供的最高等级人工智能（AI）芯片之一。 该款芯片最初搭载第四代高带宽存储器（HBM3），近期完成性能升级后，据悉已应用由SK海力士等部分厂商提供的第五代产品——HBM3E八层封装。 三星电子去年曾向H20芯片供应HBM3产品，但因存在质量问题，目前已暂停供货，正通过提升产品品质以期重新进入供应链体系。 据IT专业媒体《The Information》报道，阿里巴巴、腾讯、字节跳动等中国大型科技企业在今年第一季度已下达总额超过160亿美元的H20芯片订单。 业内普遍预测，英伟达目前正在研发的下一代对华AI芯片“B20”也将难以逃脱类似出口管制命运。据称B20将搭载SK海力士提供的HBM3E产品，若三星电子顺利通过相关质量测试，亦有望成为供货方。 有业内人士指出，尽管中国AI芯片市场对HBM需求日益增长，曾令韩国半导体企业前景被广泛看好，但此次出口限制措施将基本堵死对华出货渠道。 不过，市场也有分析认为，该限制短期内对韩国企业影响有限。SK海力士在英伟达HBM供应链中占据事实上的主导地位，其主力产品HBM3E十二层封装主要面向除中国以外的市场。目前英伟达及其他客户对HBM的需求已超出SK海力士的供应能力，因此此次出口限制对其经营影响有限。 韩国投资证券研究员蔡敏淑（音）表示：“三星电子尚未就H20项目销售任何HBM产品，而SK海力士在3月已完成相关出货，不会产生类似英伟达库存损失的成本。”她指出，“H20原本为新增项目，其受限并不会改变企业全年HBM销售计划和业绩预估。” 实际上，自2024年1月1日起，美国对华出口管制已禁止2至6代所有HBM产品直接出口至中国。 【图片来源 路透社/韩联社】

三星电机主力产品多层陶瓷电容器（MLCC）业务范围正在从智能手机领域延伸至汽车电子设备领域。 据相关业界日前消息，全球最大电动汽车生产商比亚迪日前批准三星电机向其提供MLCC，MLCC有“电子工业大米”之称，具有容量范围宽、频率特性好、工作电压和工作温度范围宽、超小体积等优良特性，用于存储电荷和调节电路中的电容值，应用领域涵盖电脑、智能手机、汽车、家电等几乎所有电子产品。 尤其在汽车领域，从动力传输、安全系统、行驶控制到信息娱乐系统，每辆车至少需要搭载3000至1万个MLCC。随着电动化进程加速，业界推测单车MLCC搭载量已增至1.2万至1.8万个。 比亚迪今年电动汽车生产计划约为550万辆，若加上其他中国汽车电子企业，预计三星电机的MLCC供货规模将达到数千亿韩元。 MLCC在三星电机整体销售中占据半壁江山，其中车规级MLCC技术门槛较高，单车搭载量较多、收益性高，一直是三星电机重点拓展的客户领域。 持续通过车规MLCC推进业务结构多元化三星电机社长张德贤去年在股东大会上表示，三星电机已完成向汽车零部件企业的转型，每年新增客户企业在50家以上。 三星和比亚迪此次达成的合作被看做是李在镕日前访华后取得的成果，上月24日，三星电子会长李在镕到访比亚迪深圳总公司，这是他继2018年5月后，时隔7年再次到访比亚迪。此前还赴北京小米汽车工厂与董事长雷军举行会晤。商界观察称，这预示着三星正加强与中国电动车企业在汽车电子领域的合作。 上月28日，结束对中国访问的三星电子会长李在镕返回韩国。【图片提供 韩联社】

在美国加征“对等关税”、全球供应链面临冲击之际，凭借“韩国制造”优势崛起的K-运动休闲品牌能否保持增长动能，正引发业界关注。 据业界10日消息，美国已于当地时间9日正式对57个主要贸易对象国启动对等关税措施。韩国（25%）、中国（125%）、日本（24%）、越南（46%）、中国台湾（32%）、印尼（32%）、欧盟（20%）等国家和地区均被纳入征税范围，全球品牌供应链面临重组压力。然而，不到13小时后，美方又宣布已批准暂停对70多个国家征收对等关税，为期90天。 尤其是依赖中国、越南和印尼等海外生产基地的国际品牌，预计将首当其冲。其中，主导全球运动休闲市场的露露乐蒙（Lululemon）已被多家外媒点名为潜在受创对象。 《华尔街日报》3日报道称，Lululemon约40%的产品产自越南，在新关税政策下将面临冲击，零售价格存在上涨风险。《纽约邮报》也指出，对越南征收高额关税，或将令其产品价格上涨逾10%。除越南外，柬埔寨、印尼、孟加拉等主要制造国也面临32%至49%的加税压力，全球品牌的成本竞争力恐将显著削弱。 值得一提的是，Lululemon在美国、中国和日本等核心市场占据较高份额，而这些正是韩国运动休闲品牌加速布局的重点区域。 欧睿国际最新数据显示，中国运动服饰市场保持增长势头，预计2025年市场规模将突破5990亿元人民币。韩国品牌XEXYMIX计划年内在中国新增50家门店，并将中国市场在海外销售中的占比提升至50%以上。 在日本市场，XEXYMIX凭借13家直营店及逾110个销售网点，稳居市场第二，仅次于Lululemon。公司还计划在日本和中国台湾新增7家门店，并筹备进军印尼市场。 另一本土品牌andar则通过新加坡、日本和澳大利亚等地的跨境电商平台实现55%的销售增长。今年，andar将加快海外扩张步伐，扩建澳大利亚本地物流体系，并计划在悉尼Westfield购物中心开设独立门店。 业内人士分析指出：“美国关税政策或将对依赖海外生产的全球品牌构成挑战。相比之下，具备本土生产体系的韩国品牌，凭借稳定的品质与价格优势，有望在全球市场赢得更多发展机遇。” XEXYMIX在中国台湾开设的首家门店【图片来源 XEXYMIX】

三星电子【图片来源 韩联社】 三星电子于8日公布的初步财报显示，今年第一季度营业利润为6.6万亿韩元（约合人民币330.8亿元），同比减少0.15%。销售额为79万亿韩元，同比增加9.84%，创历史同期新高，显著超出市场预期。 此前，市场普遍预测三星第一季度营业利润将低于5万亿韩元。分析指出，Galaxy S25系列智能手机的热销及DRAM存储芯片出货量强劲，成为推动业绩超预期的主要因素。据悉，今年2月上市的Galaxy S25系列在韩国市场上市仅21天便突破百万销量，刷新该系列产品销售纪录。三星电子营业利润自去年第二季度（10.4439万亿韩元）以后连续两个季度下滑，时隔3个季度后小幅回升。 分业务板块来看，尽管未披露详细数据，证券机构推测移动体验（MX）部门贡献营业利润约4万亿韩元，成为业绩增长主力；负责半导体事业的设备解决方案（DS）部门营业利润约达1万亿韩元。据推测，存储芯片业务实现约3万亿韩元营业利润，但系统LSI及晶圆代工业务赤字规模约为2万亿韩元。 得益于中国实施“以旧换新”政策，带动智能手机需求同比增长15%，存储芯片行业去库存进程加速。此外，在美国总统特朗普关税政策调整预期下，供应链提前备货也拉动了DRAM出货量增长。同时，近期存储芯片行业普遍提价，市场预期三星业绩或将开启复苏周期。SK证券研究员韩东熙（音）指出：“尽管面临传统淡季及显示面板业务承压，但DDR5价格上调、NAND闪存部分产品涨价等因素，有望支撑存储业务利润持续回升。” 然而，第二季度前景仍存不确定性。iM证券研究员宋明燮（音）表示：“三星电子高带宽存储器（HBM）因未确保大客户订单，销售增幅有限。尽管DDR5价格企稳，但库存饱和。此外，DDR4与NAND产品需求仍不振，价格上行空间受限。加之美国关税政策还未完全落地，不确定性加剧。” 金融研究机构Informax预测，三星电子第二季度营业利润或同比下滑41.24%，达6.1368万亿韩元。销售额同比增加2.2%，达75.6979万亿韩元。