韩国在航空安全领域的最新监管实践获得国际认可。韩国国土交通部8日表示，向国际民用航空组织（ICAO）提出的“机上充电宝安全管理强化方案”已获ICAO理事会最终批准，正式确定为国际标准。这意味着，未来全球范围内航空旅客携带充电宝的相关规定将趋于统一，有助于减少跨国出行中的规则差异与执行混乱。 根据新规，旅客登机时每人最多可携带2个充电宝（额定容量不超过160Wh或容量不高于43000mAh）。与此同时，机上将全面禁止使用充电宝，包括为电子设备充电或对充电宝进行充电等行为，从源头降低因电池过热引发火灾的风险。 韩国方面表示，此次规则调整源于现实安全隐患。2024年1月釜山航空客机起火事故，引发业界对机舱内锂电池设备风险的高度关注。此后，韩国率先出台限制携带数量、禁止机上充电等措施。但由于国际标准缺失，各国及航司执行不一，既增加旅客不便，也影响全球安全管理协同。 在此背景下，韩国政府持续在ICAO多个会议机制中推动相关规则修订。最终，ICAO于上月27日将“充电宝携带数量限制及机上禁用规定”正式纳入《航空危险品运输技术细则》，标志着全球航空安全监管在该领域实现重要制度性突破。 韩国国土交通部表示，正同步推进国内《航空危险品运输技术标准》的修订工作，并与航空公司、机场运营机构加强协同，完善从业人员培训及旅客提示体系。相关新规计划于本月20日起全面实施，以确保政策平稳过渡、减少执行层面的不确定性。 韩国国土交通部航空安全政策官柳景水表示，鉴于近期机上充电宝引发火灾的风险持续受到关注，此次规则升级有助于通过国际协作更有效地应对安全挑战，并呼吁旅客严格遵守相关规定，共同保障飞行安全。

随着美以对伊军事冲突持续升级，中东紧张局势加剧，韩国旅游业受到明显冲击。高汇率、高物价与中东局势动荡叠加，出境旅游成本大幅上升，消费者出游意愿迅速降温。与此同时，中东多国相继关闭领空，航班取消及绕行增多，航空运输陷入混乱。 据韩国旅游业消息，多家旅行社已就3月出发的中东及经迪拜转机旅游产品推出退改方案。哈拿多乐（HANATOUR）宣布，针对3月出发的中东旅游产品，如申请退订可享全额退款；经迪拜转机的产品，若游客因局势原因无法成行，可申请免费取消，如不愿取消，公司优先为消费者匹配同价位替代产品。 模德旅游（MODETOUR）也表示，针对迪拜、阿布扎比、卡塔尔等中东旅游产品，以及经中东转机前往其他地区的产品，客户提出退订申请均可享受全额退款，且不设退款截止期限。此外，Nol Universe、黄色气球、Verygoodtour等旅行社也相继推出免收取消手续费政策。 业内人士指出，此类全面免收取消手续费的举措较为罕见。按照现行消费者纠纷解决标准，在外交部未就相关地区发布三级（建议撤离）以上旅行警报的情况下，消费者取消行程通常须承担违约费用。 随着中东冲突升级，韩国外交部已于3月8日将包括阿联酋在内的7个中东国家旅行警报上调至三级（建议撤离）。不过，三级警报与第四级（禁止旅行）不同，并不强制要求免除取消手续费，是否减免仍由旅行社及航空公司自主决定。 ◆燃油费上涨催生“提前锁票潮” 机票预订量激增 中东局势动荡推动国际油价大幅上涨，航空业与旅游市场正承受连锁冲击。尤其是4月起航空燃油费大幅上调，出行成本明显增加，不少游客选择提前购票以锁定较低费率。 按行业惯例，航空公司通常以前两个月16日至上月15日期间的新加坡航空燃油均价为基准，分阶段征收燃油附加费。自2月下旬以来，国际油价急剧攀升并迅速传导至航空燃油价格，致使4月燃油费较上月增加约2至3倍。以韩亚航空为例，东京往返航线燃油费从3月的4.8万韩元（约合人民币218元）上涨至4月的13.18万韩元；纽约、巴黎、伦敦等长途航线则由15.72万韩元飙升至50.38万韩元，上涨约35万韩元。 受涨价预期驱动，提前锁票需求明显增长。业内人士表示，4月燃油费上调消息发布后，机票预订需求在短期内集中释放，以上半年出发产品为基准，提前锁票需求较前一周增加20%至30%。欧洲航线方面，受中东航空公司航线受阻影响，直飞班次需求高度集中，部分热门航线已出现“一票难求”的局面。 航空公司盈利压力同步加剧。业内普遍认为，燃油成本占航空公司运营成本的20%至30%，即便征收燃油费，也难以完全覆盖成本涨幅。在此背景下，部分航空公司已启动紧缩应对措施。韩国低成本航空公司德威航空于3月宣布进入紧急经营状态，以应对财务压力。受需求疲软与成本上升双重挤压，部分航司选择削减航班或暂停部分航线。不仅韩国航空公司受到波及，外航亦受燃油供应不稳定影响调整航线，越捷航空、越南航空等相继宣布缩减往返韩国与东南亚间的部分班次。 中东局势同样对入境旅游市场造成冲击。受多国关闭领空、航线受阻影响，韩国与中东之间的航班运力受限，客源流动空间进一步压缩。数据显示，来自海湾合作委员会（GCC）国家的访韩游客规模虽小，但消费能力较强，被视为高附加值新兴客源市场。2025年来自GCC六个成员国的访韩游客约为4万人次，占整体访韩外籍游客的0.2%。 受此影响，韩国旅游发展局在中东市场的拓展计划也面临调整。此前，该机构通过参与当地展会、推动医疗旅游产品等方式积极布局，并于2月扩大“Alam Arabi Korea”合作网络，但目前已开始重新评估海外活动安排，考虑取消或调整部分项目。业内分析认为，随着局势持续不明朗，韩国旅游业正从“主动开拓”转向“风险防控”，工作重心逐步转移至强化国内接待能力与基础设施建设。

春季旅游需求回暖，航空业加快扩容中国航线运力。多家航司在夏航季计划增加中国航班直飞频次，并逐步恢复或新开地方城市航线。业内人士认为，中日外交关系紧张可能为韩国带来“反向红利”，但中东局势持续震荡或带来新的不确定性。 据航空业日前消息，韩亚航空计划从夏航季开始的本月29日起，将中国航线增至18条、每周执飞161班，较冬航季增加约20%。冬航季停飞的仁川至成都、仁川至重庆航线恢复每日运营，仁川至北京航线由每周17班增至20班，仁川至大连航线每周运营10班，仁川至天津、南京航线增至每周7班。从5月起，仁川至长春和延吉航线将分别增至每周9班和8班。大韩航空业计划自5月起将仁川至大连和天津航线增至每日两班。 低成本航司（LCC）也积极布局中国市场。济州航空从下月起将开通仁川至宜昌、大邱至桂林的包机航班，每周各运营两班。冬航季停飞的仁川和釜山至石家庄航线，以及济州至北京航线也将恢复为每周2班和3班。易斯达航空本月31日新开仁川至香港航线，每周运营7班。易斯达航空去年中国航线运送旅客人数同比增长128%，平均航班载客率增加超过28%。 分析称，各家航司纷纷恢复与扩容中国航线，主要得益于中国对韩国公民实施免签入境政策延长至今年底，赴华旅游需求持续增长。数据显示，韩中两国互免签证实施后，去年赴华韩国游客达316万人次，同比增长约37%，同期访韩中国游客为579万人次，同比增长18.5%。 日本航线虽然仍是短程市场中最稳定的客源，但受高油价和汇率波动影响，各航司之间的票价竞争激烈，盈利能力每况愈下。去年韩日航线旅客数量达2731.7917万人次，同比增长8.7%。但济州航空、真航空、釜山航空等仍未摆脱亏损。 业内还关注到中日外交关系紧张可能带来的旅游流向变化。中国旅游市场研究机构China Trading Desk公布的数据显示，今年春节期间赴日中国游客仅为13万人次，约为去年的一半。而韩国则仅次于泰国，成为最受中国游客青睐的境外游目的地。 不过也有意见认为，中国游客人数增长对航司来说未必意味着直接“变现”。中国旅客出行时通常更倾向选择本国航司，随着韩国增加航班，中国航司也可能获得航权扩大韩国航线形成竞争格局。 美国和以色列对伊朗发起军事行动引发中东地区冲突持续升级，可能对全球航空业产生连锁反应。中东旅游需求可能转移至中国等东亚地区，但高油价和美元走强将显著推高航司的燃料成本、飞机租赁费和维修费用。由于低成本航司飞机租赁比例较高，对汇率波动反映尤为敏感，业内普遍担忧受到更大冲击。

受俄乌战争等外部因素影响，去年仁川国际机场中转旅客数量同比小幅下滑。 据仁川国际机场公社8日发布的数据，去年仁川机场中转旅客为804.6572万人次，同比减少2.3%。 分析指出，中转旅客减少的主要原因在于，中国及东南亚多国不断新增直飞美国和欧洲航线，使旅客无需经由仁川机场即可前往欧美地区，仁川机场的中转优势被削弱。其中，受俄罗斯对乌克兰发动军事行动影响，韩国籍航空公司无法飞越俄罗斯领空，导致中转需求下降。相反，仍可使用俄罗斯航线的中国航空公司成为中转需求的最大受益者。 此前，从仁川机场前往欧洲通常采用经北京—蒙古—莫斯科上空的航线，但自2022年俄乌冲突爆发后，该航线被迫绕行。然而，中国等部分国家航空公司仍可经由俄罗斯航路，单程飞行时间最多可缩短约3小时。更低的票价和更短的飞行时间，成为吸引中转旅客的重要因素。 值得注意的是，2024年仁川机场中转旅客曾出现明显反弹，达823.4722万人次，较2023年的720.4738万人次增长14.3%。当时，随着中美关系持续紧张，中美直航航班减少，经仁川机场中转被视为往返两国的最优选择，中转需求随之上升。 数据显示，2019年中美之间的客运航班获批次数为每周150班，但自2024年4月起骤减至每周50班。直航航班减少显著推高仁川机场的中转需求。中国航线中转旅客数量由2019年的86.9631万人增至2024年的109.7434万人，增长26.2%；美洲航线中转旅客则从188.5742万人增至261.9543万人，增幅达38.9%。 为进一步巩固东北亚枢纽机场地位，仁川机场正通过提供激励措施、支持航线开通等方式，积极推进中转旅客引进战略。 仁川国际机场公社表示，将通过面向入驻航空公司的合作支持制度——“仁川机场跨航司联运补贴计划（Interline Grant Program）”，积极吸引新增中转旅客。所谓“联运（Interline）”，是指多家航空公司整合各自航线，共同开展机票销售、预订出票及行李托运等业务的合作模式，可显著提升旅客中转便利性。 目前，仁川机场入驻航空公司数量接近100家。公社方面预计，通过该计划加强非三大航空联盟（天合联盟、星空联盟、寰宇一家）成员航空公司之间的合作，有望打破以大型航空公司为主的中转结构，实现中转模式多元化，并持续创造新的中转需求。

中国最大传统节日春节日益临近，韩国今年有望跃升为中国游客最青睐的海外旅游目的地。市场调查机构华凯营销（China Trading Desk）28日发布的数据显示，在下月15日开始的9天春节假期期间，预计将有23万至25万中国内地游客赴韩国旅游，同比增长52%。 华凯营销称，这源于中日关系遇冷，韩国大幅放宽对中国旅行团的签证政策，以及对另一地区热门目的地泰国的安全担忧。有利的人民币兑韩元汇率，加上韩国流行文化的全球传播，提升了韩国的吸引力。韩国的热门旅游地包括首尔、第二大城市釜山以及济州岛。 日本首相高市早苗去年11月就台湾问题发表不当言论后，引发中方强烈反对，中日关系持续恶化。本月26日，中国外交部提醒中国公民春节期间避免前往日本。外交部称，近段时间以来，日本社会治安不靖，针对中国公民违法犯罪案件多发。部分地区连续发生地震，造成人员受伤，日本政府已就后续地震发出警告。中国公民在日本面临严重安全威胁。 同时，泰国对中国游客的旅游吸引力也大不如前，中国演员王星在泰国遭绑架事件引发治安担忧，导致部分游客对当地安全产生顾虑，赴泰旅游需求明显收缩。 航空数据分析机构睿思誉（Cirium）的统计显示，春节假期间，中韩之间的往返航班数量预计将达到1330多班，同比增长约25%。而中日定期航班数量则锐减48%，仅维持在约800班左右。 此外，国航、东航、南航中国三大航空公司，以及厦门航空、四川航空等多家中国主要航司，将中日航线的免费退改签政策从原定的3月28日延长至今年10月24日。

14日，在仁川国际机场第二航站楼， 韩亚航空和大韩航空的员工们为纪念韩亚航空迁入第二航站楼而拍摄纪念照。