一直是韩国游客夏季出游首选目的地的东南亚旅游市场近来明显降温，受中东战争引发国际油价上涨及航空燃油附加费飙升影响，韩国飞往东南亚航线的旅客数量持续下滑，航空公司也纷纷缩减相关航班，将运力转向日本和中国市场。
国土交通部14日公布的数据数据，6月韩国往返东南亚地区的航空旅客数量为177.31万人次，继5月后连续两个月跌破200万人次大关。这也是自2023年7月以来，东南亚航线月度旅客量首次降至200万人次以下。
尽管6月通常属于航空淡季，但过去两年韩国赴东南亚市场仍保持较高热度。2024年和2025年6月，旅客数量分别达到212.01万人次和204.84万人次，均维持在200万人次以上。
然而，今年以来市场走势明显转弱。韩国赴东南亚旅客数量1月达到278.92万人次的高位，此后持续回落，6月较1月减少约101.6万人次，降幅达36.4%，同比也下降了13.4%。相比之下，同期韩国赴中国、日本及美洲市场旅客数量分别增长12.7%、18%和9.9%，形成鲜明对比。
由于航空燃油附加费通常依据飞行距离计算，不少消费者开始将旅游目的地转向距离更近、整体出行成本更低的中国和日本等地。
面对需求下滑，多家韩国廉航已开始缩减东南亚航线运力。济州航空减少了飞往越南岘港、富国岛、泰国、新加坡、印度尼西亚、老挝和菲律宾等多个目的地的航班。易斯达航空则暂停或削减越南富国岛、泰国清迈等航线运营，仅今年5月至7月期间就削减往返航班约250班。
同时各航司正加快将新增运力投向需求更旺盛的中日市场。易斯达航空宣布将在8月至10月增加日本和中国台湾地区航班，包括新增仁川至东京、仁川至福冈、釜山至福冈以及釜山至台北等航线航班。
德威航空近期恢复仁川至沈阳航线，并于本月起将仁川至青岛、济南航线增至每日一班。9月还将恢复大邱至张家界航线，并在暑期增加仁川至临沂、运城及襄阳至延吉等中国航线的包机航班。
此外，济州航空近期新开通仁川至神户航线，同时将仁川至延吉航线由每周6班增至每周11班，进一步加大东北亚市场运力投放。
