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韩国主要汽车虽在全球市场取得出色业绩，但企业的研究开发投资（R&D）规模却仅为德国汽车企业的九分之一。而中国汽车企业正在加大对研究开发投资的开销，规模正赶超韩国令业界瞩目。
欧盟执行委员会28日发布了《2013欧盟产业R&D投资排名》，本次排名总结了2013年全球2500个研究开发投资企业的排名，其中包括148家汽车企业。
结果显示，有“世界汽车大国”之称的德国和日本分别有15家和43家企业入围。具体来看，德国汽车企业的研究开发投资规模达到192亿欧元；日本虽高于德国，达236亿欧元，但从平均每家企业的投资额来看，德国则是日本的2.3倍。
韩国有现代起亚汽车、现代摩比斯、Mando、韩泰轮胎、耐克森轮胎等6家企业入围，与法国共同排名第六位。韩国这6家企业的研究开发投资规模共计22亿欧元，是德国企业的九分之一、日本企业的十一分之一。
而随着中国汽车企业的相关投资大幅增长，与韩国间的差距正在逐渐缩小。2012年，中国汽车企业登记在案的共13家，时隔一年则增至22家，投资规模也从19亿欧元增至21亿欧元。
值得注意的是，虽然中国企业平均投资规模较少，但在研究开发投资的密集度（销售额对比研究开发投资的比率）则为1.93%，赶超韩国企业的平均值（1.85%）。
另外，据韩国产业研究院发布的数据，韩国汽车产业的研究开发投资规模自2006年的3.751万亿韩元增至2013年的5.9862万亿韩元。本次调查涵盖整车企业和零部件企业共313家。
其中，现代起亚汽车和零部件子公司的投资比重也从2006年的60%增至2009年的66.7%；而到了2013年则又降至62.8%。相反，零部件非子公司（296家）的相关投资比重也从2006年的19.8%激增至2012年的34.3%；但到2013年后却呈跌势，达34%。
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