据业界2日消息，从2月1日起，仁川至中国的10条国际渡轮航线已全面中断，以防止新冠疫情的扩散。去年2月仁川港国际旅客数为5.1万人次，而今年同期旅客数创下“0”的记录。从近几年仁川至中国客轮旅客数来看，2016年为92万人次，2017年因萨德风波骤减至60万人次，2018年和2019年则分别为81万人次和103万人次。
今年6月，仁川港新国际客运站即将开业，因而仁川港此前定下吸引115万人次旅客数的目标，较去年增长10.5%。但随着新冠疫情的爆发，这一目标似乎难以实现。2015年因中东呼吸综合征（MERS）疫情的发生，团体游骤减，搭乘仁川至中国的客轮的旅客仅为81万人次，同比减少15.4%。
据悉，韩中客轮船运公司进入紧急经营体制，纷纷向客运部门职员建议带薪休假一个月。船运公司相关人士表示，虽然从本月起政府提出提供雇佣支援金的方案，但不少业界人士预测称，客轮运输要到5月以后才能恢复正常，因而还是对情况较为担心。另一位相关人士也表示，此前疫情较为严重的中国制造业目前已经恢复70%至80%的运转，港口的功能也正在逐渐恢复。而韩国国内情况不断恶化，物流量也未出现恢复迹象。
同时，面向搭乘轮渡出国的游客运营的仁川港免税店等客运站内各种商业设施也已无限期休店1个多月。负责客轮内部清扫工作的仁川海运工会下属60余名短工女性职员也于上月起完全失去收入。
此外，仁川港邮轮入港计划也被接连取消。原计划停靠在仁川港的3.5万吨级邮轮诺蒂卡号近日向仁川港口公社通报了取消停靠日程的通知。据悉，该邮轮原计划搭载650余名乘客于本月末停靠在仁川港邮轮客运航站楼。而原定于下月初停靠的4万吨级邮轮海洋之梦号入港日程也被取消。截至目前，今年计划停靠在仁川港的邮轮从4月末至年末期间仅为14艘。此前MERS爆发的2015年，仁川港邮轮同比减少42%。考虑到这一情况，其余邮轮也被取消停靠仁川港的可能性较大。
2月，仁川港国际旅客第一航站楼内十分冷清。 【图片提供 韩联社】
