报道称，俄乌危机发生以来，俄罗斯受到多方制裁，俄罗斯船运公司交易受限，本需交付给韩国造船厂的造船款项无法按时支付，再加上俄罗斯将韩国列入“非友好国家”名单，签订造船新订单也成为了难题。相比之下，未参与以美国为首对俄制裁中国造船企业在对俄出口方面较为顺利，俄罗斯的造船订单或将部分倒向中国企业。中国造船作为韩国造船最大的竞争对手，可能会因此收获“渔翁之利”。
统计显示，韩国造船海洋、三星重工业、大宇造船海洋韩国三大造船企业对俄出口订单规模为10万亿韩元（约合人民币520.8亿元），其中液化天然气输送船（LNG船）订单规模达8万亿韩元。
据悉，三星重工业原定于本月交付给俄罗斯的两艘货船已延期，俄罗斯所订购的船只多为前往北极海域破冰的特殊船只，很难转卖给其他国家。
从目前的业绩来看，韩国造船业尚且坚挺。韩国造船以LNG船等绿色环保高附加值的船只订单为主，据英国造船和海运业分析机构克拉克森（Clarksons Research）近日发布的数据，今年2月全球新船订单总量为129万修正总吨（CGT），其中韩国承接的订单量为86万修正总吨，占比67%，位居全球第一，中国以26%位居第二。
今年1月至2月，全球累计新船订单量同比减少39%，为512万修正总吨，其中韩国承接281万修正总吨，占比超过一半（55%），中国承接201万修正总吨，占比39%。按船种来看，全球22艘14万立方米以上LNG船订单中，韩国承接15艘，22艘大型集装箱船（1.2万标箱级以上）订单中，韩国承接16艘。
28日，三星重工业表示在亚洲地区成功签订5艘大型集装箱船（1.3万标箱级以上）订单，价值8036亿韩元。【图片提供 韩联社】
