停火机制的实际失效使得国内中小企业的担忧再次加深。霍尔木兹海峡是全球约20%的原油海上运输的战略要地。海峡的再次封锁不仅影响原油运输，也必然对集装箱运输造成影响，全球物流成本可能大幅上升。 自从美伊战争爆发以来，中小企业已经遭受了近半年的物流障碍和出口不确定性。根据中小企业部的数据，从战争开始的2月到本月10日，政府接到的与中东战争相关的中小企业损失和经营困难的报告总数已达到997件。其中，运输障碍和物流成本上升各占296件，合同取消和搁置则达到242件。业界预计，此次事件的损失报告将在本周超过1000件。 特别是对中东市场依赖较大的出口企业感到极大的紧张。由于战争的长期化，经营困难加剧，原本寄希望于停火改善出口条件的期待再次破灭。一家出口中小企业的相关人士表示：“自中东战争以来，伊拉克主要买家的订单已中断，目前正等待重新交易。”并表示：“战争前后，伊拉克的出口收入减少了70%以上。” 中小企业部表示将维持紧急应对体系，积极制定应对措施。中小企业部通过全国15个出口支持中心和在线损失接收窗口，实时掌握与中东战争相关的损失情况，并计划围绕战后成立的工作组（TF）推出物流、出口融资等领域的支持方案。 中小企业部相关人士表示：“即使在停火协议后，物流成本等企业困难仍将持续一段时间，因此我们将继续提供物流券和受损企业的紧急经营稳定资金等支持。”同时表示：“我们将保持现有应对体系，密切关注情况，制定必要的对策。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

日本的大型企业正在陆续引入将员工的人工智能（AI）应用能力与津贴、绩效评估和晋升挂钩的制度。这些企业不仅鼓励员工使用AI，还开始将实际工作成果与薪酬和人事决策直接关联起来。 《日本经济新闻》于12日报道称，日本汽车制造商本田正在实施一项制度，向被认可的员工支付每月最高15万日元（约合140,000元人民币）的津贴。该制度适用于包括研究所的在内的本田日本国内约45,000名员工。 本田对员工的AI应用能力进行三级评估，并在基本工资之外支付津贴。评估依据包括笔试、面谈和实际工作成果等。能够利用AI开发程序等取得具体成果的员工将获得更高的等级。截至今年7月，已有280名员工获得认证，本田计划在数年内将这一数字增加到1000名。 目前，获得每月15万日元津贴的最高等级员工约有10名。最高等级授予能够为研发、生产和管理等各个部门提出适合的AI应用方案的员工。本田希望这些员工能够向其他员工传播AI的使用方法，并推动公司内部的应用普及。 越来越多的企业开始将AI应用表现纳入全员的绩效评估中。全家便利店自4月起要求约4500名员工在工作目标中包含AI应用计划，并将其达成程度和工作改善成果纳入绩效评估。全日空（ANA）自2024财年起也将利用AI改善工作成果纳入绩效评估和薪酬中。比如，维修工人开发了利用AI图像分析进行飞机引擎目视检查的系统。ANA将AI应用成果与常规工作分开评估，并根据职务等级设定不同的目标水平，使得职务等级较低的员工如果取得显著成果也能获得高评价。 三菱商事计划自2027财年起，将日本深度学习协会的AI相关资格考试“G认证”作为管理职务晋升的条件。住友商事则根据员工的资格证书持有情况和工作表现，将全员的AI应用能力分为六个等级进行评估。 日本企业将津贴和晋升与AI应用挂钩的背景在于，部分部门的AI应用仍然停滞不前。日本人力资源公司PERSOL CAREER在2月对500多家制造和通信企业进行调查发现，全面使用AI的企业仅占20%。微软在5月发布的生成AI普及率调查（基于2023年1月至3月的数据）中，日本的普及率为22.5%，排名全球第48位。韩国排名第16位，美国第21位，而阿联酋和新加坡分别位居第一和第二。 然而，仅仅因为使用AI而给予高评价可能会带来副作用。美国亚马逊最近停止了对员工AI工具使用表现的排名，因为一些员工在不必要的工作中也使用AI代理。这种鼓励AI使用的制度反而变成了“使用量增加”的竞争。美国Salesforce为了衡量AI应用的实际成果，在2月引入了追踪员工工作表现贡献的指标。 不同职业的AI应用机会和培训条件差异也使得评估标准的制定变得困难。Recruit Works研究所的研究员吉野翔平指出：“AI技术的学习环境并不总是均等，如果对所有员工一视同仁地要求使用，可能会引发不公平的认知。” 目前，将AI纳入绩效评估的日本企业仍然不多。《日本经济新闻》在3月对143家主要企业的调查显示，相关制度的实施企业还不到10%。企业面临的挑战在于，评估员工使用AI的程度并不重要，关键在于通过AI改善工作的效果。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星电子副总裁朴顺哲（左五），越南财政部长应安段（左六）及双方相关人员于2日在河内财政部大楼合影留念。 LG Innotek正在海防推进半导体封装基板工厂项目。LG Innotek于今年3月宣布将在海防南丁部工业园投资总额达10亿美元（约合1.5万亿越南盾）建设工厂。该地块面积为32万3812平方米，相当于43个足球场。海防市党委于3日批准该项目为海防自由贸易区的第一个项目。当地媒体报道称，LG Innotek的项目吸引了英特尔、安靠和三星的加入，使越南的半导体供应链更加厚实。 SK创新正在加速在越南的能源基础设施投资。SK创新于5月宣布，与越南国有电力公司PV Power及当地合作伙伴NASU组成的财团，在越南乂安省的潭梅地区举行了“昆拉普LNG（液化天然气）项目执行发布及技术基础设施开工仪式”，并启动了总额达23亿美元（约合3.45万亿越南盾）的LNG项目。 该项目将在距离河内约220公里的乂安省昆拉普地区建设1.5GW级LNG联合循环发电厂和LNG终端。商业运营的目标时间为2030年12月。SK创新表示，此次项目是SK集团向越南政府提出的“特化能源-产业集群”实现案例。计划将发电厂生产的电力供应给附近的先进工业园区，并建设人工智能数据中心等，应用“韩国式人工智能全栈”价值链，支持越南的产业升级。投资规模的变化...向半导体和材料转移 最近投资趋势的核心在于品类的变化，而非金额。韩国企业在越南的投资早已进行大规模，但最近则逐渐从组装和低附加值生产转向半导体后工序、显示材料、核心部件和能源基础设施等领域。 LG Innotek的封装基板与人工智能服务器需求的扩大相吻合，供给压力加大；道远系统的UTG则与折叠手机市场直接相关；SK创新的LNG项目则与包括先进工业园区和人工智能数据中心在内的产业基础建设计划相连。越南当地也将韩国企业的投资视为半导体生态系统扩展的趋势。曾被视为劳动密集型生产基地的越南，正在向包括设计、验证和封装在内的供应链枢纽转变。 特别是LG Innotek的投资方式展示了韩国与越南的角色分工。该公司将位于庆北龟尾的工厂设定为负责新技术和高附加值产品的母工厂，而将越南海防作为通用产品的量产基地。龟尾的半导体基板生产线目前几乎处于最大运转状态。 在这种结构下，新产品开发和高难度工序将在国内进行，而需要应对的量产则在越南完成。如果高附加值工序和研发功能留在国内，可能会影响技术积累和核心就业的维持，但如果量产不断向海外转移，国内生产基地的角色必然会发生变化。 与此同时，韩国仍然保持着越南最大的外国投资国地位。驻越南大使崔永三表示，截至今年5月，韩国在越南的累计投资额已达到1010亿美元（约合151.8万亿越南盾）。根据去年的数据，两国年互访人数超过500万，贸易额达到890亿美元（约合133.8万亿越南盾）。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

一项调查显示，约三分之二的大企业员工可享受5天及以上的暑期休假，而中小企业员工中近半数暑期休假仅为3天。 韩国经营者总协会近日发布的《2026年夏季休假情况及经济展望调查》显示，全国674家受访企业中，88.6%计划安排集中暑期休假，其余11.4%不设休假期，员工可全年自行安排年假。 在实施集中暑期休假的企业中，平均休假天数为3.8天。具体来看，45.8%的企业安排3天休假，35.5%安排5天及以上，安排4天和2天以下的企业占比分别为10.6%和8.1%。 值得关注的是，不同规模企业之间差距明显。员工人数300人以上的大企业中，65.5%安排5天及以上的暑期休假，安排3天和4天休假的企业占比分别为20%和12.7%，平均休假天数为4.6天。相比之下，员工人数不足300人的中小企业中，48.5%安排3天休假，安排5天及以上和4天休假的企业占比分别为32.4%和10.4%，平均休假天数为3.7天。 不同行业的休假安排方式也存在差异。制造业企业中，69.7%采取集中休假方式，通常会暂停工厂运营约一周；非制造业企业则更多采用分散休假方式，64.6%的受访企业实施错峰休假制度。 在选择集中安排暑期休假的企业中，67.5%将休假时段定在8月上旬，23.8%选择7月下旬，4.1%选择8月中旬。由此预计，今年韩国暑期出行高峰仍将集中在7月底至8月初。 此外，在计划实施暑期休假的企业中，53%表示将向员工发放休假补贴，其中大企业的发放比例为61%，高于中小企业的52.1%。 【图片提供 Gettyimagesbank】