据悉，拜登政府希望放宽去年环保署（EPA）制定的尾气排放限制。根据EPA的标准，汽车厂商需要增加低排放电动汽车的销售比例，以符合规定。预计到2032年，三辆轿车中将有两辆是电动汽车。
《纽约时报》报道称：“拜登政府希望给予汽车制造业更多的转型时间，到2030年，将逐渐加强排放标准。”此外，报道还指出：“拜登政府计划在2030年后快速增加电动汽车销量。”据悉，拜登政府对电动汽车转型速度的调整可能对韩国企业产生相当大的影响。特别是对于那些希望在美国扩大电动汽车生产并增加投资的二次电池公司而言，此举可能导致电池销量下降，从而影响业绩。
韩国对外经济政策研究院（KIEP）副研究员金赫钟（音）表示：“拜登政府调整电动汽车转型速度的最大受害者将是二次电池公司。”他还指出：“在‘三巨头’大幅增加美国投资的情况下，推迟电动汽车转型绝对不是积极的消息。未来10年内，美国二次电池的生产规模将达到1000GWh（千兆瓦时），其中60%以上，即630GWh将由韩国的三家公司负责。尽管未来可能考虑到电动汽车和能源存储设备（ESS）需求的扩大等因素，但目前来看，二次电池与ESS需求的比例为9比1，电动汽车电池仍然占据绝对主导地位。”
汽车行业面临的不确定性正在增加。据统计，去年韩国对美汽车出口额达到322亿美元，同比增长45%，创下历史新高。这一增长主要归功于美国对电动汽车、混合动力车、插电混合动力车等新能源汽车的需求激增，推动了新能源汽车出口增长62%。尤其是电动汽车出口额达到50亿美元，同比增长84%。随着美国积极推动电动汽车的普及，韩国制造的新能源汽车出口也逐渐增加。然而，如果美国政府放宽汽车尾气排放标准，电动汽车出口的增势可能会放缓。
目前，韩国汽车厂商正在密切关注美国的局势变化。部分专家预测，虽然减少的电动汽车需求可能不会直接影响汽车出口业绩，但可能会导致市场转向内燃机车的需求。
在美国大选即将到来之际，有观点认为前总统特朗普的保护国内产业政策以及当前拜登总统为了弥补这一政策而采取的产业政策可能相互影响，从而不利于韩国产业。韩国政府相关人士表示：“关于拜登政府放缓电动汽车推广速度等具体内容尚未正式公布。我们正在密切关注相关政策的公布以及媒体报道等。在大选即将到来之际，拜登总统和特朗普前总统的政策转变成为了一个问题，我们正在谨慎关注。”
在美国，得到蓝领工人全面支持的特朗普已经预告将对产业和能源政策做出重大改革，包括废除《通胀削减法案》等。特朗普政府的前官员们在制定“2025项目”时表示：“《通胀削减法案》给可再生能源开发企业和特殊利益团体提供了数百亿美元的补助，我们支持取消除已经支付的补助之外的所有资金支持。”
2022年11月2日（当地时间），美国总统拜登在白宫参加关于基础设施工作和宽带、建筑和制造业培训的活动期间，与国际电气工人兄弟会代表交谈，同时观看电动汽车充电桩展示。【图片来源 路透社】
