朝鲜中央通讯社于23日报道，20日至21日两天内，三池渊举行了5家现代化酒店的落成仪式。20日开业的有伊克尔酒店和密营酒店，21日开业的有小白水酒店、青峰酒店和波纳木酒店。 朝鲜已开通连接首都平壤与白头山附近三池渊旅游区的国内航班。 据美国之音（VOA）29日报道，引用航班信息网站“FlightRadar24”的数据，考林航空JS3103航班于22日上午10时25分从平壤起飞，约一个小时后抵达三池渊。返程航班JS3104于同日下午3时从三池渊出发前往平壤。 23日同样时间段内也有相同航班号的航班运营。此次航班使用了乌克兰安东诺夫公司的An-148客机，该机型是朝鲜现有飞机中较新的型号，能够容纳70至80名乘客。该航线上个月也曾运营过。 这被解读为反映了朝鲜最高领导人金正恩的意图。金正恩在2024年9月的政权成立76周年（9·9节）纪念演讲中指示，要将三池渊建设成为“世界级山地旅游地”。此外，去年底在三池渊旅游区同时落成的5家酒店的开幕式上，他还带着女儿朱爱出席了仪式。 三池渊山地旅游区是朝鲜与元山-葛马海岸旅游区等一起培育的代表性旅游地区，配备了滑雪场和住宿设施。考虑到夏季旅游高峰的需求，考林航空还在今年7月下旬至9月初期间，临时运营了平壤与元山-葛马之间的国内航班。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国易斯达航空开通仁川至黄山航线 【图片提供 易斯达航空】 随着春季旅游需求回暖，韩国易斯达航空决定集中扩容中国及日本等短途国际航线。据公司15日消息，自本月15日起至下月30日，将运营从仁川出发前往中国黄山的不定期航班。 黄山位于中国安徽省，以奇松、怪石、云海、温泉“四绝”闻名，是春季登山旅游热门目的地。此次仁川至黄山航线计划每周执飞两班，安排在周三和周六。 除黄山外，易斯达航空还将对春季需求集中的日本福冈与中国烟台航线进行增班。其中，仁川至福冈航线将从5月8日起至6月29日，每周执飞四班（周一、周五、周六、周日）。仁川至烟台航线则于5月1日至5日期间，每日增加一班往返航班。 易斯达航空此前曾宣布，在5月5日至31日期间，将暂停约50班仁川至越南富国岛的航班。这一调整与公司集中资源应对春季中日短途市场需求增长的战略密切相关。

仁川国际机场停机坪 【经济日报】韩国国土交通部在中东局势不稳及夏季航班增加前，召集国内航空公司CEO进行航空安全管理检查。随着航班数量增加，气候变化和国际冲突等外部因素叠加，航空安全风险管理的必要性日益增加。据业内消息，国土交通部于20日在首尔江西区韩国机场公司召开由第二次官洪志善主持的航空公司CEO安全座谈会。大韩航空、韩亚航空、济州航空、德威航空等12家主要航空公司的CEO出席了会议。此次座谈会旨在检查即将于29日开始的夏季航班时间表及中东地区军事紧张局势引发的运营环境变化。会议计划在国际航班扩大的时机，提前检查各航空公司的安全管理体系并提升应对能力。根据国土部统计，去年韩国航空每百万次航班的事故及准事故数量为1.8起，较前年的3.8起有所减少。然而，航班量增加2.9%，绝对的安全管理负担仍在扩大。气候变化如乱流增加、火山活动等，以及航空系统复杂性增加，导致新的风险因素增多。中东地区的不稳定性也是主要变量，部分空域限制和航线变更的可能性存在，国际油价上涨和汇率波动直接影响航空公司的成本结构。航空产业结构变化也增加了安全管理体系重整的必要性。大韩航空与韩亚航空的企业合并程序正在进行，真航空、釜山航空、首尔航空等低成本航空公司的整合可能性也被提及。国土部将在座谈会上提出包括跑道偏离、飞机火灾、地形碰撞、机体缺陷等主要事故类型的核心风险管理项目，并要求检查各航空公司的应对体系。特别强调在维修、运营、管制各阶段加强数据驱动的安全管理体系。国土部计划将航空安全监督员从40人增加到53人，并引入以薄弱领域为中心的集中检查体系。将从简单检查方式转变为利用运营数据和维修记录的精细监督。航空公司也将分享人力和投资扩展计划。包括增加飞行员和维修人员等核心人力，确保维修时间，扩大安全相关设备投资。为了应对航班增加，同时保持安全标准，内部投资的扩大被认为是不可避免的。同日，国土部由航空政策室长朱钟完主持召开航空安全协商会。会议不仅有航空公司，还包括气象厅、航空铁路事故调查委员会、仁川国际机场公司、韩国机场公司、韩国交通安全公团等参与，签署航空安全政策宣言，并签署扩大安全数据和信息共享的协议。政府计划通过机构间的信息共享，早期捕捉风险迹象，提高应对速度。将从航空公司单独应对转变为包括机场、气象、调查机构在内的综合安全管理体系。洪志善次官表示：“由于油价短期急剧上涨，国民负担加重，希望航空公司通过积极的自救努力将负担降到最低。政府也将积极支持行业所需的事项，以克服当前危机并稳定航空运输产业。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

参考图片 受中东地缘政治风险影响，航空公司面临油价波动风险。与大型航空公司不同，低成本航空公司（LCC）没有燃油对冲合同，面临更大压力。4月至5月，机票价格将不可避免地上涨。 据业内消息，LCC三大航班——济州航空、真航空和德威航空目前没有燃油对冲合同，其他LCC也没有。 燃油对冲合同是一种衍生产品，设定航空燃油价格的上下限，以减少油价波动带来的经营风险。 由于中东战争影响，国际油价上涨，没有燃油对冲的LCC成本负担加重。3月第一周全球平均航空燃油价格为每桶157.41美元，比前一周上涨58.4%。 油价上涨最终导致机票价格上涨。韩国航空公司已宣布4月国内航班燃油附加费从3月的6600韩元上涨至7700韩元。预计5月燃油附加费将大幅上涨。 4月国际航班燃油附加费即将公布，预计涨幅更大。国际航班飞行距离长，燃油成本占比更大。 燃油以美元结算也是一个变量。中东战争导致油价高企，美元走强，韩元兑美元汇率在3月9日升至1495.5韩元，逼近1500韩元。高油价和高汇率将扩大LCC的亏损。 一位航空公司人士表示：“LCC的航空燃油消耗量不足以进行衍生产品交易，只能在加油时提前购买更多燃油。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。