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一项调查显示，今年韩国新车登记数量或创11年来的新低。据分析，高利率和电动汽车市场暂时性需求停滞期（Chasm）等因素影响，导致汽车消费市场疲软，特别是购买柴油车等传统内燃机车的消费者数量显著下滑。
韩国汽车移动产业协会（KAMA）于17日公布的数据显示，截至今年11月底，韩国新车登记数量达149.8331万辆，同比（159.6004万辆）减少6.1%。预计全年新车登记数量将近164万辆，创自2013年（154.3565万辆）以来的最低值。
在汽车行业加速向低碳化转型的背景下，内燃机车（包括汽油车和柴油车）的登记数量显著减少。然而，新能源汽车（混合动力车、电动汽车等）的新登记数量并未相应增加，导致整体登记数量骤降。
以今年1至11月为基准，在新车登记车型中占比最高的汽油车登记数量达62.7835万辆，同比（76.9919万辆）减少18.5%；同期，柴油车从27.4252万辆骤减至11.7931万辆，同比减少57%。相比之下，虽然混合动力车新登记数量达45.5468万辆，创历史新高，但同比（35.3637万辆）仅增加10.2万辆（28.8%）。电动汽车登记数量从14.9857万辆骤减至13.8921万辆，减少7.3%（1.0936万辆）。
经济萧条、高利率以及家庭高负债等多重因素导致消费者购车意愿萎缩，进一步影响内需不振。同时，劳资双方薪资协商分歧导致产能出现了一定程度的缩减。韩国新车登记数量在2015年首次超过180万辆大关，2020年增至190.6万辆。但2021年回落至173.5万辆，2022年为168.4万辆，2023年为172万辆，呈持续减少趋势。尽管如此，专家预测，随着消费心理的逐步改善以及混合动力车销量的持续增长，明年韩国新车登记数量有望同比增加1.3%，达到约166万辆。大林大学未来汽车系教授金必洙（音）表示：“高利息负担使众多消费者在购买新车时持谨慎态度，这导致新车登记数量持续下滑。"
