“技术为王，创新为本。”

在6月12日，中国深圳市坪山区比亚迪总部，墙面上刻有“技术为王 创新为本”的字样，周围陈列着数百份专利证书。

比亚迪从一家游戏机电池生产企业成长为全球销量第一的环保汽车制造商，得益于其在国内外市场上获得的技术认可。

展厅内展示了比亚迪引以为傲的E平台、刀片电池（LFP）以及今年在中国推出的中型运动型多用途电动车（SUV）“宋超EV”。
搭载第二代刀片电池的宋超EV在一次充电后可行驶超过710公里。使用闪电（FLASH）超快充电器，仅需9分钟即可完成充电。

与普通快充设施需要20分钟充电80%相比，速度快了两倍多。比亚迪相关人士表示：“在便利店吃杯方便面出来时，电池就充好了。”

宋超EV在当地反响热烈。自3月底上市以来，一周内便签订了37216辆的合同，一个月累计订单量达到61240辆。由于需求激增，当地出现了2至3个月的交付延迟现象。
尽管应用了下一代电池，但价格依然保持在中低价位，起价为151900元（约合34120元人民币）。预计最早将在明年进入韩国市场。

比亚迪希望借助第二代刀片电池再次腾飞。自2021年推出第一代模型以来，四年内累计生产量突破1500万辆，超过了第一代模型推出后的100万辆。该公司计划在第二代产品中继续保持这一增长势头。
当天展厅内还进行了比亚迪刀片电池与传统镍钴锰（NCM）三元电池安全性比较的实验。当长杆穿透时，NCM电池发生爆炸并伴随热失控，而刀片电池则没有异常。这一实验旨在打破人们对磷酸铁锂（LFP）电池耐用性差的认知。在零下30度的极端环境下，展示了车辆在结冰和霜冻条件下的快速充电性能。

或许是由于对技术的信心，比亚迪在推出刀片2电池时，将保修性能标准提高了2.5个百分点。第一代刀片电池在使用8年或行驶15万公里后，若性能降至70%以下则更换新产品，而这一标准提高至72.5%。

在中国市场取得成功的比亚迪，下一步的目标是海外市场。该公司计划在巴西、泰国、土耳其等主要地区建立生产基地，推动全球电动车的普及。规模经济带来的价格竞争力是其最大武器。比亚迪相关人士表示：“随着产量的增加，单价降低，迅速缩小了与内燃机汽车的价格差距。我们将依靠压倒性的生产量实现与其他品牌的差异化，而不是依赖各国的补贴。”
实际上，海外销售比例也在快速上升。5月份，比亚迪的整体销量（383453辆）中，42%（16644辆）来自海外。这也是比亚迪被评估为正在向全球汽车企业转型的原因之一。

韩国是比亚迪关注的主要市场之一。今年年初推出了性价比高的“海豚”车型，本月还将公开插电式混合动力（PHEV）技术DM-i。

比亚迪相关人士强调：“在韩国，我们提供的车辆价格低于其他国家，将持续推出在全球市场上经过验证的多款畅销车型，扩大我们的影响力。”



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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