随着汽车、半导体和钢铁等主要制造业的劳资冲突加剧，夏季罢工（“哈图”）的长期化迹象愈发明显。现代汽车工会于21日宣布全面罢工，紧接着起亚工会也在获得罢工权的情况下加大了对公司的施压力度。SK海力士正在就工资和绩效奖金进行谈判，而浦项制铁工会则面临58年来首次罢工的危机。
根据20日的行业消息，现代汽车工会自19日至20日进行了两天各4小时的部分罢工。21日将进行8小时的全面罢工，24日至25日还将安排各4小时的部分罢工。现代汽车工会自2016年集体谈判以来，首次进行全面罢工。
现代汽车劳资之间的核心冲突点在于工会提出的三项要求：恢复被解雇员工、奖金提高50%以及延长退休年龄。金属工会也主张争取原材料采购谈判权、停止压低零部件供应商的价格以及延长现代汽车集团的退休年龄。现代汽车和起亚工会的相关人士表示：“公司虽然创下了历史最高业绩，但却只向高管发放无偿股票，存在不公正的绩效分配。”并强烈谴责公司在忽视工会成员辛勤工作的情况下，仅让高管享受绩效奖金的行为。
半导体行业在绩效奖金发放方式的争议中也迎来了转折点。SK海力士的劳资双方在今年的工资谈判中达成了初步协议，决定将超额利润分配金的60%以自家股票形式发放，40%以现金形式发放。这一方案打破了原先“全额现金发放”的原则，部分内容被公司方案所吸纳。
然而，冲突的火种依然存在。由于公司方案引发的内部不满，生产工人和技术、行政人员之间出现了“联合工会”的新设立，甚至出现了劳资之间的矛盾。此次协议仍为初步方案，工会成员的投票程序尚未完成，因此在夏季罢工的背景下，工会内部的反对声能否超越最终达成协议的障碍，值得关注。
钢铁和造船行业的劳资冲突也在工资和集体协议的争议中加剧，罢工的阴云愈发浓厚。浦项制铁在18日获得了中央劳动委员会的调解中止决定，从而获得了合法的争议权，58年的无争议历史面临停滞的危机。
浦项制铁的劳资双方自6月开始工资谈判以来，进行了六次正式谈判，但在工资上涨和奖金等问题上存在分歧，未能达成共识。工会要求基本工资上涨7.1%和奖金600%，而公司则提出基本工资上涨1.5%和奖金250万韩元的方案。
造船行业在经济繁荣期也面临着紧张局势。HD现代重工的工会于14日向中央劳动委员会申请劳动争议调解，并计划于25日至27日进行争议行为的赞成与反对投票。劳资双方在基本工资上涨、奖金扩大和营业利润30%分享等问题上存在分歧。
汉华海洋在今年的工资谈判中也遇到了困难。自6月以来进行的15次谈判中，劳资双方未能缩小分歧。由于新劳动法的实施，涉及到分包工会与主公司直接谈判的问题，劳资关系的不确定性正在加大。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
