起亚在地缘政治风险和汇率等不稳定的外部环境中，依然保持了稳健的增长。这得益于在美国、欧洲等成熟市场中，环保车销售良好以及内部成本控制策略的实施。尽管如此，起亚预测盈利能力将下降，并预计明年将恢复到正常水平。
 
起亚于30日公布，今年第三季度营业收入为31.5974万亿韩元，营业利润为1.8183万亿韩元。与去年同期（28.6860万亿韩元）相比，营业收入增长了10.1%，营业利润则从1.4623万亿韩元增长了24.3%。
 

尽管外部变量不稳定，增长的原因在于环保车的销售。第三季度电动化车辆（xEV）零售销量同比增长了47%。同期，xEV的销售占比也增加至36.2%，提升了9.8个百分点。在美国，混合动力车（HEV）销量上升，而在国内和欧洲，电动车（EV）的销量也有所增加。
 
得益于此，第三季度国内和美国市场的份额分别达到了36.8%和5.8%，创下季度历史新高。尽管中东市场（非洲和中东）销量下降了23%，但国内、美国和西欧等主要市场的销量增长弥补了这一损失。
 
根据市场调研机构AutoData的数据，起亚在美国HEV市场的份额同比上升了4.4个百分点，达到了10.6%。自2011年进入美国HEV市场以来，首次实现了两位数的市场份额。

 
然而，由于原材料价格上涨（3680亿韩元）和中东冲突的长期影响（2090亿韩元），外部因素导致营业利润减少了约5700亿韩元。这相当于营业利润率下降了1.9个百分点。在激励和价格方面，营业利润也减少了约7270亿韩元。
 
在当天举行的第三季度业绩发布电话会议上，起亚预见到今年整体盈利能力将低于预期。起亚财务总部部长金承俊（专务）表示：“在中东战争持续的情况下，其影响预计将至少持续到年底。”他强调：“盈利能力可能会低于我们之前提到的数字，但我们会根据车型和地区制定策略，通过内部体质改善和成本控制来弥补这一部分。”
 
起亚预计明年盈利能力将恢复到正常水平。起亚相关人士表示：“我们认为明年将恢复到正常盈利能力的最大原因是盈利能力几乎没有受到损害。”他补充道：“外部因素对现有盈利能力的压力最大，因此在考虑这些因素时，我们将保持对明年盈利能力的原有看法。”
 
在电动车战略方面，起亚强调了降低成本的必要性。起亚相关人士表示：“在电动车转型的初期，我们需要降低成本并扩大规模。”他表示：“未来三年，我们将实施年均10%的电动车战略，降低电池、电机、热泵等部件的成本。”