随着中国电动车在国内市场的攻势加大，提升国产电动车生产竞争力的税收支持却进展缓慢。虽然国会已提出针对国内生产车辆的税收优惠法案，但支持范围尚未确定，且出口量可能被排除在外。国内电动车制造商担心，税收支持可能会变成“半吊子”的政策。
11日，国会和产业界消息称，国会财政经济计划委员会税收小组委员会当天召开会议，审议税法修正案。汽车制造业对国内生产电动车的税收减免是否引入及其支持范围表示高度关注。在美国和中国等主要国家积极扶持本国电动车产业的背景下，针对国内生产设施的税收支持仍然是立法的难题。
如果仅对国内销售的车辆提供税收优惠，出口电动车将被排除在支持范围内。现代汽车集团曾表示，计划到2030年将国内电动车年产量扩大至151万辆，其中61%即92万辆将用于出口。如果税收减免仅适用于内销，可能会限制对以出口为主的生产设施的支持效果。
此外，业界还要求在与生产业绩挂钩的税收支持之外，推出即使企业未能产生足够的应税收入也能享受的直接退税制度。由于电动车转型需要大规模的设备投资，仅通过减免企业税的方式支持效果可能有限。
一位业界人士表示：“国内生产的电动车不仅供应国内市场，也面向海外市场，因此如果排除出口量，税收支持的效果必然受到限制。”他指出：“要提升国内工厂的竞争力，需要考虑整体生产业绩的支持。”
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