受中国及日本等主要国际航线客流增长带动，韩国济州国际机场今年国际航线旅客人数突破303万人次，提前超过去年全年水平，创下历史新高。 韩国机场公社济州机场15日公布的数据显示，截至本月10日，济州机场今年国际航线累计旅客人数达到303.1529万人次，超过去年全年302.928万人次的纪录。 从客源市场来看，中国及日本航线成为推动国际旅客增长的主要动力。今年1月至9月，包括香港、澳门在内的中国航线旅客人数达到205.4万人次，同比增长17.4%。同期，台湾地区航线旅客人数约49.5万人次，同比增长60.1%；日本航线旅客人数约21.6万人次，同比增长59.6%；新加坡航线旅客人数约12.6万人次，同比增长65.1%。 具体航线方面，上海浦东至济州航线旅客人数达到89万人次，同比增长11.3%，为主要国际航线中客流规模最大的航线。台北航线旅客人数约36.8万人次，同比增长44%。此外，杭州和南京航线旅客人数分别达到19.4万人次和15.2万人次，同比增长34.1%和42.8%，显示出中国主要城市与济州之间的航空出行需求持续增长。 随着国际旅游需求增长，济州机场国际航班运力同步扩大。今年前9个月，国际航线航班起降架次达到1.8023万架次，较去年同期增加3522架次，增幅为24.3%。其中，台北航线增加607架次，增幅居首；上海浦东、香港和高雄航线分别增加487架次、373架次和331架次。 济州机场方面表示，今年新开通的郑州、延吉航线，以及去年12月恢复运营的福冈航线为国际旅客增长提供了支撑。未来将继续加强与相关机构合作，改善机场运营条件，提升国际旅客出行便利性，进一步推动济州旅游业发展。

受韩中无签证政策等因素影响，济州航空的中国航线乘客数量最近大幅增加。济州航空表示，将根据中国旅游需求扩大航线供给，并考虑在年内开通新航线。 济州航空于10日公布，今年1至7月韩中航线共提供了494300个座位，较去年同期的389900个座位增长了26.8%。 同期乘客人数为427300人，比去年同期的311000人增加了37.4%。乘客载运率从去年的79.8%上升至今年的86.4%，增加了6.6个百分点。 济州航空认为，韩中两国的无签证政策和对短途海外旅行的偏好相结合，推动了中国旅游需求的快速恢复。随着中国旅游方式从以往的团体旅游转向个体和小规模旅游，游客对美食、观光和夜景等当地文化的直接体验需求也有所增加，这对需求的扩大起到了积极作用。 实际上，20至30岁年龄段的乘客增长显著。今年1至7月，使用中国航线的2030岁乘客人数达到158500人，占总乘客的37.1%。年轻游客较多的航线包括釜山至上海（浦东）、济州至北京（大兴）、仁川至青岛等。这些航线在今年1至7月的载运率分别为89.0%、89.7%和93.5%。 济州航空还在考虑根据需求扩大中国航线。济州航空计划在年内对4月从国土交通部获得的釜山至桂林、上海、大邱至上海、济州至成都、重庆航线的增班和运营进行审查。 济州航空相关人士表示：“我们将通过灵活的运营反映仁川及地方航线的旅行需求，增强中国航线的竞争力。” 目前，济州航空在8月运营的中国航线包括仁川至青岛、威海、延吉、哈尔滨、扎木斯、石家庄，釜山至上海（浦东）、石家庄、张家界，以及济州至北京（首都）和北京（大兴）等11条航线。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在中国，一名父亲因在儿子的班级群和家长群中反复公开夫妻冲突而被认定为家庭暴力。 据《香港南华早报》报道，上海浦东新区人民法院近日对此案进行了审理，并向该父亲发出了人身安全保护令。 林某父子居住在上海。父亲因与妻子长期不和而分居，儿子与母亲同住。夫妻之间因子女抚养问题持续发生冲突。 自去年11月起，父亲在儿子的班级群、家长群以及小区居民群中多次发布与家庭问题相关的内容。 这些内容指责妻子及其父母破坏家庭关系，导致他与儿子的关系疏远。法院指出，父亲在这一过程中反复使用情绪化和贬低对方的言辞。 家庭内部的冲突扩展到学校和邻里参与的网络空间，儿子也受到影响。他在朋友和老师面前感到羞愧，邻居们也得知了家庭问题，承受了相当大的心理压力。最终，儿子向法院申请了人身安全保护令。 儿子请求法院禁止父亲对自己和亲近的家人实施家庭暴力，并禁止其通过电话、短信、社交软件和网络平台进行侮辱、诽谤和威胁。同时，他还要求禁止父亲骚扰、跟踪和接触自己及家人。 浦东新区人民法院认为，父亲的行为已超出一般家庭冲突的范畴。这种行为侵犯了儿子的尊严和隐私，对其学业、日常生活以及身心健康造成了严重影响。因此，法院认定这属于精神侵害，并在法律上视为家庭暴力。 法院向父亲发出了禁止其通过电话、短信、社交软件、电子邮件等方式骚扰儿子及家人的人身安全保护令，但未接受儿子要求的“禁止接触”。法院认为，未发现父亲持续实施身体暴力的证据，阻止父母与子女见面并不合适。 中国的反家庭暴力法规定，家庭成员之间发生的暴力、限制人身自由，以及通过反复辱骂或威胁等方式造成的精神侵害均属于家庭暴力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

高物价、高汇率、高油价等“三高”压力仍难挡韩国民众赴华旅游的热情。自2024年11月中方对韩国公民实施免签入境政策后，赴华旅游需求持续回升。随着暑假旅游旺季临近，多家航空公司加大运力投入大型客机，提前做好应对激增客流的准备。 国土交通部日前公布的数据显示，今年第一季度，韩中航线运送旅客人数达439万人次，同比增长25.1%，已超过新冠疫情前的2019年水平。韩中航班数量增至2.9078万架次，同比增长7.7%。 为满足持续扩大的赴华旅游需求，国土交通部上月在2026年度国际航空运力分配中，将35条新增国际航线中的23条分配给中国航线。除北京、上海等传统热门城市外，杭州、成都等中国二三线城市也包括在内。 航线集中于上海的现象日益显著，根据旅游平台Nol-Universe统计，中国航线整体需求同比增长26%的同时，上海航线需求激增约77%，几乎占据整个中国旅游需求的一半。 中国南方航空计划在仁川至上海（浦东）航线投入波音777-300ER大型客机（360座），在仁川至北京（大兴）航线上投入空客A330-300（282座）。 赴华旅游需求攀升还体现在旅行社的预约数据上。模德旅游上月赴华旅游人数同比增长约31%，预计今年夏季旺季需求将同比暴增105%左右。旅游预约平台Klook最近一个月中国旅游相关流量同比增长33.5%，最受欢迎城市依次为上海、北京和重庆。黄色气球旅行社近一个月中国跟团游预定量也同比增长15%。 从游客偏好来看，不同年龄层呈现出明显差异。中老年游客更偏爱以自然风光为主的传统目的地如长白山、张家界等，而年轻群体则更倾向于前往大城市体验都市文化与潮流生活。 旅游平台My Real Trip负责人表示，从绝对游客规模来看，上海仍是韩国游客最青睐的城市。但北京、西安、厦门、青岛、深圳等主要城市的需求也在快速扩散。重庆、成都等因社交媒体和中国电视剧拍摄地而走红的“内容体验型”城市旅游成为新的趋势。 业内人士分析认为，中国旅游热度高涨，主要得益于免签政策、短途飞行以及高性价比优势。 Nol-Universe负责人表示，中国航线飞行时间短，机票价格压力相对较低。韩国游客感受到的物价负担较轻，因此受汇率波动影响较小。 Klook方面称，中国对韩国公民实施免签政策，大幅降低了签证办理时间与费用成本。上海等主要城市飞行时间通常在3小时以内，对于难以长时间请假的上班族来说具有很高吸引力。赴华旅游的趋势也在发生变化，网红美妆体验、社交媒体旅拍，美食打卡等内容体验型消费增势明显。 模德旅游负责人表示，中国正与日本一起成为吸收近距离旅游需求的代表性目的地。当前中国旅游市场已不仅仅是恢复，而是进入了按地区与年龄层进一步细分需求的新阶段。今后将在提升长白山、张家界等传统热门线路稳定性的同时，积极扩充内蒙古、青岛、上海等新兴城市型旅游产品，进一步增强中国旅游产品的竞争力。

'시주장안'(诗酒长安)의 선율이 성당(盛唐)의 춤사위를 떠받치고, ‘태백취강선’(太白醉江鲜)의 깊은 향이 식탁 위에 내려앉는 순간, ‘촉연부’(蜀宴赋)에 앉은 손님들은 때로 자신이 오늘을 살고 있는지, 아니면 만국이 조공하던 번영의 시대로 돌아간 것인지 헷갈리곤 한다. 청두에서 상하이 푸둥까지, 한 상의 몰입형 국풍(國風) 연회가 문화적 경험에 기꺼이 비용을 지불하는 소비자들을 끌어들이고 있다. 단순한 ‘식사와 공연’을 넘어 ‘몰입형 체험’으로, 역사적 계승에서 현대적 재해석으로 확장된 이 연회는 중국 외식산업의 새로운 가능성을 보여준다. 이는 단순히 ‘잘 먹는 것’을 넘어 ‘문화와 함께 먹는 것’으로 나아가는 시도다. 일각에서는 전통문화의 부흥이라 평가하고, 또 다른 시각에서는 상업적 기획에 불과하다고 말한다. 그러나 운영진의 답은 분명하다. 문화에 대한 존중과 음식에 대한 존중, 이 두 가지는 결코 따로일 수 없다는 것이다. 한 상의 국풍 연회가 국내외 손님들을 매료시키는 이유는 결국 한 끼 식사와 한 편의 춤이 만들어내는 특별한 경험 속에 있다.

저장성 리수이（丽水）의 한 재래시장에서 상하이 푸둥의 기프트숍에 이르기까지. 13년의 시간 동안 한 사람이 감말랭이 한 광주리에서 시작해 중국 20여 개 성·시·현을 잇는 협업 네트워크를 구축했다. 이를 통해 허난의 양모 펠트 공예, 시짱의 야크 제품, 윈난의 대나무 공예, 장쑤의 쌀술 등 ‘흙내음’을 간직한 전통 무형유산 기술들이 사라질 위기에서 벗어나 오늘의 삶 속에서 다시 숨 쉬게 됐다. 오늘날 푸둥에 자리한 이 중국 기프트숍은 더 이상 단순한 상점이 아니다. 오히려 농촌과 도시, 전통과 현대를 잇는 하나의 가교에 가깝다. 이곳이 던지는 질문은 분명하다. 무형유산은 어떻게 해야 잊히지 않을 수 있을까. 그리고 ‘가장 지역적인 것이 가장 세계적인 것’이라는 말은 어떻게 현실이 될 수 있을까.

한때 상하이 항해계기총공장이었던 EKA·천물(EKA·天物)은 이제 ‘야외 건축 박물관’으로 새롭게 탈바꿈했다. 40여 동에 이르는 각기 다른 형태의 옛 공장 건물들은 산업 유산의 고유한 흔적을 보존한 채, 저마다의 아름다움을 살려 조화를 이루며 ‘비표준(非标) 상업’의 최적 공간으로 거듭났다. 산업 유산에서 신형 소비공간으로의 전환은 도시 재생을 통한 유휴 공간 활성화의 새로운 경로를 보여주는 대표 사례로 평가된다. 동시에 글로벌 초대형 도시들의 개조·업그레이드 과정에 있어 상하이 푸둥이 제시하는 새로운 모델이 되고 있다. 상하이재경대학 중국식 현대화연구원 특임연구원 라오궈링(劳帼龄)은 자윈투자(嘉韵投资) 회장이자 단지 창립자인 천궈산(陈国善)과의 대담을 통해 산업 유산 재생과 비표준 상업 융합 발전의 새로운 가능성을 조명한다.