现代艾尼氪5摘去年韩国新能源汽车市场销冠。【图片提供 现代汽车】
韩国汽车研究院7日发布《2021年电动汽车销售业绩及市场动向》报告显示，去年全球纯电动车市场销量为471.7728万辆，同比大增112%，占整体汽车市场份额达5.8%，同比上升2.9%。特斯拉“独自美丽”的现象正在瓦解，大众、现代等后起之秀已具备量产能力，各品牌间的竞争预计将进一步趋于激烈。
目前全球电动汽车销冠仍为特斯拉，去年共售出92.1642万辆；其后依次为中国上汽集团（61.1023万辆）、德国大众（43.6669万辆）、比亚迪（33.5257万辆）；现代汽车去年在全球共销售24.05万辆电动汽车，排名居第5位。
虽然特斯拉仍稳居冠军宝座，但优势正在逐渐减弱。电动车市场销量整体大增112%的同时，特斯拉同比销量增幅为86%，而上汽集团和比亚迪同比分别出现160%和173%的强劲增长势头，大众和现代同比增幅也达到98%和65%。
全球电动汽车市场版图的变化从韩国市场也可感知一二：现代汽车已打破特斯拉的“一家独大”局面，逐渐形成两强争霸格局。2020年现代电动汽车在韩国市场销量为2.7888万辆，去年大增157%至7.1785万辆，销冠被现代艾尼氪5收入囊中，销量为2.2671万辆。排名第2至4位的依次为现代Poter EV（1.5805万辆）、起亚EV6（1.1023万辆）和起亚Bongo EV（1.0728万辆）。特斯拉3和特斯拉Y销量分别为8898辆和8891辆。
韩国汽车研究院预测今年全球电动汽车市场竞争将更为激烈，各国出台的购车补贴政策将成为左右消费者购车的主要因素。今年中国新能源汽车补贴标准将在去年基础上退坡30%，而日本加码新能源汽车购买补贴，最高可获得80万日元（约合人民币4.5万元）的补贴。韩国对于购买电动汽车的平均补贴也将从去年的800万韩元减少至700万韩元，但同时将扩大补贴的整体发放范围，将补贴预算从去年的8000亿韩元扩大至1.2万亿韩元。提高获得补贴的购车门槛，将现有百分之百可获补贴的车型补贴上限规定在5500万-6000万韩元之间，预计各汽车品牌将围绕价格打响新一轮营销大战。
