位于庆尚南道巨济市的韩华海洋造船工厂。【图片提供 韩联社】 在美国加紧对华制裁的背景下，韩国造船业坐收渔翁之利。韩国进出口银行海外经济研究所29日发布《海运造船业2025年上半年动向及下半年展望》报告显示，今年上半年韩国造船企业订单全球市场占比25.1%，同比上升8个百分点，与市场占有率首位的中国差距从去年的51个百分点大幅缩小至26.7个百分点。 去年韩国船企全年订单占有率仅为15%，时隔8年首次失守20%大关。进出口银行分析称，韩国船企订单反弹主要是由于美国对华制裁措施导致集装箱船建造需求从中国转向美国。美国贸易办公室（USTR）决定对中国航运企业运营或拥有的船舶征收高额船舶“靠港费”，此举令韩国从中获利。 上半年韩国船企所持订单总计487万修正总吨（CGT），其中53.3%为集装箱船，去年同期韩国仅接到2艘中大型集装箱船订单。报告分析称，由于美国对中国海运产业的制裁，部分大型集装箱船订单从中国转向韩国，从而提高了韩国的市场占有率。 报告同时指出韩国不应满足于现况，全球新船订单总量为1939万修正总吨，仅为去年同期的54.4%，韩国主力船型液化天然气运输船（LNG）订单量锐减82.9%，仅为105万修正总吨。这是自2021年以来，上半年新船订单量首次低于完工交付量，美国关税政策等贸易壁垒对全球经济贸易造成负面影响，波及至新船下单情况。预计船东下半年将采取更加谨慎的观望态度，全年新船订单量预计将比去年减少46%，跌至4000万修正总吨。 报告指出，韩国造船业应着眼于从根本上提升竞争力，目前市场份额回升仅仅是中美摩擦下韩国获得的渔翁之利，应将此视为争取时间的机会，在质量竞争力上进一步拉开与中国船企的差距。

海洋调查船“Onnuri”号 【图片提供 韩联社】 18日，韩国外交部召见中国驻韩国大使馆官员，就中国海警在西海海域威胁韩国调查船一事进行抗议。 据政府消息人士透露，上月26日下午2点20分，韩国政府派遣海洋水产部下属的韩国海洋科学技术院海洋调查船“ONNURI”号（1422吨级）前往暂定措施水域，试图对中方擅自设置的结构物进行检查。政府提前向海警等部门请求协助。 “ONNURI”号接近结构物约1公里时，中国海警及分坐于三艘橡皮艇的民间人员靠近“ONNURI”号，阻止韩方使用调查设备。韩国海警紧急向现场派遣潜艇，与中方海警对峙两个多小时。 中方在对峙时声称设施为养殖场，要求韩方返回，韩方则回应称正在进行正当调查。据悉，当时中方人员携带施工用刀具，但在对峙过程中未挥舞凶器。 西海韩中暂定措施水域（PMZ）位于西海中部，是韩中两国200海里专属经济海域（EEZ）部分重叠的水域。两国渔船共同在此作业，由两国政府共同管理渔业资源，禁止除航行和渔业外的其他行为。 但近来中方连续在暂定措施水域设置直径和高度数十米的可移动钢架结构物，引发是否在人为制造所有主权的猜测，但中方坚称这些结构物是用于养殖的渔业设施。韩国政府一直高度关注中方举动及意图，此次试图开展现场调查但遭到中方阻挠无功而返。

8月7日上午，韩国警方对信一海洋技术、信一集团顿斯科伊国际交易所等相关公司的8处办公室进行了搜查。图为信一海洋技术位于汝矣岛的办公室内景。【图片来源 韩联社】 据首尔地方警察厅7日消息，警方当天对宣称发现了“黄金船”的信一集团在首尔的8处办公地点进行了大范围搜查。这家公司涉嫌通过散播不实传闻进行诈骗。据警方介绍，信一集团的多家办公室已经基本人去楼空，警方还对在海外隐匿的集团负责人刘某下达了红色通缉令。 信一集团上月15日宣布，在韩国东岸外海发现俄罗斯战舰“德米特里·顿斯科伊号”，称这艘军舰据信藏有价值150万亿韩元的金条，这则消息在韩国网络上炸开了锅，也使得信一集团创办人大量持股的第一制钢株式会社股价大涨。7月25日，韩国金融监督委员会开始对信一集团展开调查；7月26日信一集团召开记者会对外宣布，没有在沉船内部发现任何宝藏，并向大众致歉。 有关“黄金船”的消息在韩国的网络上一直争议不断，而多数网友均对这类消息表示怀疑，有网友称，2003年另一家公司也因宣布发现德米特里顿斯科伊号，而引发股市泡沫，这种“黄金船传说”就是庞氏骗局的惯用伎俩。 俄罗斯军事史学家、海参崴远东联邦大学教授基尔·科勒斯切科认为，当时沙俄要往海参崴运送黄金，通过火车即可，为什么要用战舰走水路呢？沉船里装满黄金很有可能只是个传说。另一位俄罗斯史学家谢尔盖．科尔尼洛夫也认为，如此重要的物品通过战舰运输不符合常识，战舰出海作战随时会被击沉，当局不可能会冒这个险。

据韩联社报道，济州西归浦海洋警察署7日表示，6日下午8时许，在距西归浦西南方向约311公里公海上，一艘巴拿马籍S号货船（8万吨级）和香港籍C号散装货船（4万吨级）相撞，C号货船船员全部获救，S号船员是否获救尚不清楚。 据西归浦海警介绍，S号货船载有32人，C号载有21人。目前，C号船上的21名中国船员已全部获救，但乘坐S号的32人（伊朗籍30人，孟加拉籍2人）是否获救尚不清楚。据悉，S号载有石油产品，在与C号相撞后起火，导致营救工作雪上加霜。 海警介绍，6日晚11时许，中国有关部门向海警传达两艘货船相撞的消息并请求协助。在接到消息后，海警立即向事发海域派出3000吨级巡逻舰和飞机进行营救工作。海警方面表示，正在与中方紧密合作，开展营救工作。