电动车EV3搭载的智能回收系统 起亚通过电动车的安全辅助技术，增强了应对驾驶员操作失误的功能。随着社会对踏板误操作事故的关注增加，起亚推出了检测异常加速情况并进行控制的技术，以扩大事故预防功能。据业内消息，起亚发布了一段名为《EV技术交响曲》的视频，介绍了电动车的主要安全和驾驶辅助技术。视频通过交响曲的形式展示了EV3、EV4、EV5等车型的技术原理和功能。视频中介绍了四项技术：踏板误操作安全辅助（PMSA）、加速限制辅助（ALA）、i-Pedal 3.0和智能回收制动系统3.0。踏板误操作安全辅助（PMSA）旨在防止停车或低速情况下的误操作事故。当车辆前后有障碍物时，系统会判断过度踩下加速踏板为异常输入并进行干预。通过超声波传感器实时检测障碍物位置和距离，分阶段进行控制。加速限制辅助（ALA）则在行驶中控制异常加速情况，综合分析车辆速度、加速踏板输入和道路环境，判断为异常加速时发出警告并限制加速。i-Pedal 3.0技术允许驾驶员仅通过加速踏板进行加速、减速和停车，利用回收制动系统将减速过程中的动能转化为电能，减少刹车踏板的使用。智能回收制动系统3.0基于前方摄像头和导航信息自动调整回收制动强度，分析交通流量和道路环境，在不需要减速的路段扩大惯性行驶，在需要减速的情况下利用回收制动。业内人士认为，电动车的车辆控制系统和电子设备比例较高，这类主动驾驶辅助技术将持续扩大。随着老年驾驶员增加，误踩加速踏板导致的事故频发，主动安全技术的需求日益增加。起亚表示，将继续开发提高安全性和驾驶便利性的电动化技术。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

宝马520i行驶图 汽车安全措施常被忽视，导致错过纠正机会。为帮助消费者快速获取信息，《汽车安全》每周整理国内召回及免费检查信息。由于电动车电池管理系统和启动装置电气系统存在缺陷，国内外汽车制造商启动了大规模召回。高压电池异常检测错误和启动马达短路等缺陷可能导致火灾。根据国土交通部汽车召回中心的消息，从2日至6日，现代、起亚和宝马韩国生产或进口销售的车辆被召回。现代汽车召回包括Kona电动车在内的4款车型共37690辆。由于电池管理系统软件设计不足，可能无法提前检测高压电池异常。该缺陷可能导致电池起火，制造商计划通过软件更新解决问题。起亚也因相同问题召回1590辆Niro EV。若电池内部出现异常，可能无法充分检测，起亚将通过软件更新进行纠正。进口车方面，宝马因电气系统缺陷召回32款车型共67878辆。启动马达内部部件短路可能导致过热或冒烟。宝马韩国从4日起开始进行部件检查和更换。国土交通部通过邮件和短信通知车主召回方法。车主可在汽车召回中心输入车牌号或车架号确认召回信息。若车主在缺陷纠正前自费维修，可向制造商申请维修费用补偿。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚首款专用目的型移动出行工具（PBV）PV5的货运版车型上月在韩国商用车市场首次登上销量榜首，成为首款获得商用车销量冠军的电动车。 韩国汽车数据研究机构Carisyou于6日发布的数据显示，PV5货运版车型上月在韩国市场共售出3607辆，位居商用车销量第一。在包含乘用车在内的国内整体销量排名中，该车型也位列第4名，首次进入销量前十。 PV5是起亚提出的未来增长动力PBV战略的首款车型，基于专用电动平台E-GMP.S打造。该车型可在基本车身和平台基础上，根据客户需求搭载不同模块化车身结构，既可用于出行、休闲等个人活动，也可用于物流等商用场景。 目前率先推出的货运版车型在装载能力和使用便利性方面进行了强化。车辆行李厢最大容积达2310升，装载地板高度降至约419毫米，使装卸作业更加便利。此外，为方便残障人士和老年人上下车，第二排踏板高度降低至399毫米，并在B柱位置设置长扶手辅助把手。该车型一次充电最大续航里程为377公里。 PV5自去年6月上市以来销量持续增长。去年全年销量为2642辆，而今年2月单月销量已超过3600辆。 业内认为，PV5的热销与今年电动车补贴政策正式实施以及起亚下调电动车售价策略有关。由于货运版车型被归类为商用车，其可获得的政府补贴高于乘用车版本，补贴后购车价格可降至2000万韩元（约合人民币9.4万元）后段区间。 目前韩国电动商用车市场中，国产车型主要集中在现代汽车Porter Electric和起亚货卡Bongo EV等，而部分市场份额来自中国品牌。有分析认为，PV5的推出有助于扩大韩国电动商用车市场规模。 大林大学未来汽车学部教授金必洙表示：“PV5在商用车领域展示了按需定制生产模式的潜力。通过一个平台可衍生多种车型，也有望实现规模经济，并创造新的市场需求。” 起亚PV5【图片来源 起亚】

起亚PV5 WAV 起亚的首款目的性移动（PBV）车型“PV5”自推出以来迅速在韩国商用车市场崭露头角。仅在发布8个月后，便成为月度销量冠军，打破了以Porter和Bongo为主的市场格局。根据汽车行业和凯兹优数据研究所的数据显示，2月韩国新车注册量为126,980辆，比上月增长2.3%。其中，商用车注册量为14,437辆，比上月增加2,901辆，增长25.1%。在车型注册排名中，起亚“PV5 Cargo”以3,607辆位居第一，较上月的92辆大幅增长。同期，现代Porter2以2,630辆排名第二，起亚Bongo3卡车以1,920辆排名第三。这是电动车首次在以内燃机为主的韩国货车市场中获得月度销量第一。PV5是起亚未来移动战略PBV的首款量产车型，基于专用电动化平台“E-GMP.S”开发，设计上可根据用途组合不同的上部结构，适用于物流、配送、移动服务和休闲等多种用途。首款推出的“PV5 Cargo”专注于货物运输，优化了装载效率和操作便利性。后备箱容量扩大至最大2,310升，装载高度降低至约419毫米，减少了装卸负担。考虑到内部可达性，第二排踏板高度降至399毫米，并在B柱配备了长辅助把手。续航性能为单次充电最大377公里，适合城市配送环境。补贴政策也促进了销售增长，PV5 Cargo作为商用车获得的国家补贴高于乘用车，实际购买价格可降至2000万韩元后期。电动车注册量也大幅增加，2月注册量为35,766辆，比上月的5,732辆增长约524%，同比增长约170%。电动车在新车注册中的比例达到28.2%，超过混合动力车的22.9%。汽车行业人士表示，“PV5不仅是一款简单的电动货车，更是PBV平台车辆，随着配送和物流需求的增长，可能会改变韩国商用车市场结构。”业内预计，随着乘用车和特种车等新车型的推出，PBV市场将加速发展。起亚也将PBV视为未来移动业务的核心，预计将扩大车型和平台服务业务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。