安博士的《2026年第一季度钓鱼短信趋势报告》图片 在钓鱼尝试方式中，URL插入占81.36%，其次是移动消息引导9.18%，电话引导8.59%，短信引导0.86%。与上季度URL插入方式占98.99%相比，结合多种渠道的攻击增加。攻击者通过短信初次接触后，再通过消息或电话要求更多信息，规避检测。特别是从大量发送相同URL的方式转变为个人对话形式的攻击增加，导致受害风险加大。随着移动环境为中心的服务使用扩大，钓鱼短信的受害风险也在增加。金融服务和公共服务以移动为中心提供，短信攻击的成功可能性增加。此外，最近钓鱼攻击从简单的链接点击发展到个人信息输入、应用安装引导、电话连接等复杂形式，用户受害可能性增加。特别是在移动设备上发生的钓鱼攻击往往难以检测，预防变得重要。使用智能手机安全解决方案和阻止可疑短信等基本安全措施的必要性增加。安博士分析，随着5月家庭月的临近，钓鱼攻击可能增加。儿童节、父母节、婚礼等各种活动和假期可能被用于钓鱼尝试。特别是伪装成请柬、冒充家人、礼物配送通知等日常信息的钓鱼攻击预计将增加。安博士表示：“本季度钓鱼短信趋势与上季度相似，攻击者专注于精细化已验证成功率的方法。特别是即将到来的5月家庭月，由于主要纪念日和长假等时机特性，预计各种钓鱼尝试将增加，因此即使是熟悉的钓鱼类型如请柬伪装、家人冒充等，也要保持警惕，养成再次确认的习惯。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

友利金融集团15日在首尔中区友利银行总行举办“友利金融论坛”，集团旗下各子公司金融专家围绕当前市场热点与趋势发表主题演讲。 友利银行财富管理（WM）商品部副部长朴锡贤（音）在论坛上表示，随着三星电子、SK海力士盈利预期持续上调，韩国股市的上涨空间或将超出市场此前预期。他分析指出，受美伊冲突影响，韩国股市经历阶段性调整，当前估值已回落至历史低位。 朴锡贤认为，三星电子与SK海力士是本轮盈利上修的核心驱动力。他预计，三星电子有望于2027年跻身全球最具盈利能力的企业之列。即便以较为保守的估算，三星电子股价仍具备逾50%的上行空间，市值从目前约1200万亿韩元（约合人民币5.5万亿元）升至2000万亿韩元并非遥不可及。 他还表示，在人工智能（AI）竞争格局明朗化、行业全面进入投资效率优化阶段之前，股价下行压力相对有限。他判断，本轮周期或属30年一遇，短期内难言终结。 友利投资证券分析师郑娜英（音）则从另一维度给出建议，她认为美国股市值得纳入长期资产配置。她表示，就当前时点而言，投资美股既不算过早，也不算为时已晚，投资者不应过度关注短期波动，而应以10年以上的长周期视角进行战略性配置。 位于首尔中区的友利银行总行【图片提供 友利银行】

韩国金融监督院9日发布的《2025年金融控股公司经营业绩》报告显示，韩国主要金融控股公司去年合并净利润达26.7万亿韩元（约合人民币1233.3亿元），同比增长12.4%，创历史新高。纳入统计的10家金融控股公司包括KB、新韩、韩亚、友利、NH、iM、BNK、JB、韩国投资、Meritz。 近年来，金融控股公司净利润呈逐年上升趋势。从各年度来看，2022年为21.4万亿韩元，2023年为21.5万亿韩元，2024年增至23.8万亿韩元，去年进一步增至26.7万亿韩元。 从业务板块来看，银行业务仍是主要利润来源，净利润同比增加1.6万亿韩元，增幅达10.1%；金融投资板块表现尤为亮眼，净利润增加2万亿韩元，大幅增长62.3%。相比之下，保险和信用卡板块分别下降6.1%和0.7%。利润结构方面，银行业务占比最高，为57.4%；其次为金融投资（17%）、保险（11.7%）以及其他专业金融公司（8.1%）。 金融监督院分析称，尽管净息差（NIM）有所收窄，但随着贷款等生息资产规模扩大，利息收入仍实现增长。同时，受资本市场行情向好及汇率波动等因素影响，非银行及非利息收入明显增加。 资产规模方面，截至去年年底，金融控股公司合并总资产达4067.4万亿韩元，同比（3754.7万亿韩元）增加312.7万亿韩元，增幅达8.3%。资本充足水平亦有所改善。银行总资本充足率、一级资本充足率及核心资本充足率分别为15.75%、14.81%和13.15%，均较前一年提升，并高于监管要求。 不过，资产质量指标略有走弱。金融控股公司不良贷款率为0.95%，同比上升0.05个百分点；拨备覆盖率则由122.4%下降至106.8%，下降15.6个百分点。金融监督院表示，尽管金融控股公司整体业绩表现良好，但在中东局势、高汇率及高油价持续等外部不确定性因素影响下，仍需对潜在资产质量恶化风险保持警惕并加强应对。 韩国主要商业银行的自动取款机（ATM）【图片提供 韩联社】

等待出口装船的汽车 中东战争长期化导致海上物流受阻，汽车出口面临更大压力。政府已在平泽唐津港启动物流、金融和通关一体化应对措施。3日，产业通商资源部通商交涉本部长吕汉求访问平泽唐津港，检查汽车出口物流情况，并与相关行业举行座谈会。会议有平泽海关、平泽地方海洋水产厅、起亚、汽车产业协同组合、现代格罗唯视、CJ大韩通运、韩国贸易协会和KOTRA等机构参加。政府计划加快解决出口现场的瓶颈问题。业界指出，战争导致的海运不确定性是最大负担。霍尔木兹海峡紧张局势加剧，航线受限，船舶运力难以保障，运费短期内上涨。部分航线运输延误，不仅影响整车装船，零部件供应也出现问题。物流问题已反映在出口业绩上。上月1日至25日，中东汽车出口（含二手车）同比减少39.5%。船舶运力不足导致装船等待时间延长，库存成本增加。中东出口占比较高的中小零部件企业面临运费上涨和现金流恶化的双重压力。为缓解物流成本压力，政府启动紧急支持体系。产业部为受运费上涨影响的中小零部件企业提供物流费用代金券，并为中东出口占比较高的企业提供快速支持程序，申请后3日内发放。金融支持也在扩大。通过政策性金融机构的出口支持规模从20.3万亿韩元增至24.3万亿韩元，并为运营资金贷款提供优惠利率，计划通过韩国贸易保险公司提供3.9万亿韩元的流动性。通关程序也将灵活运作。海关决定对因中东地区物流问题导致出口计划变更的情况，适用申报更正或撤回的免责特例。对于出口到中东后再返回国内的货物，将提供24小时通关支持，并在再进口时免除关税，以确保运输问题不增加企业负担。吕汉求表示：“中东战争风险长期化加剧了我们出口核心动力汽车产业的物流困难。我们将动用所有政策手段，从中小零部件企业的物流和流动性支持到通关简化，直到现场的出口物流问题完全解决。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。