现代汽车工会与公司代表的合影。 现代汽车工会（金属工会现代汽车分会）因今年工资谈判进展缓慢，自15日起持续进行部分罢工，已进入第三天。 据相关行业消息，现代汽车技术工人（生产工人）上午班的工会成员按照罢工指示，于下午1时30分下班，部分成员与工会执行委员会一起前往蔚山市市政府前参加金属工会蔚山分会的总罢工大会。 由于部件供应商工会的罢工，现代汽车蔚山工厂部分生产线预计将受到最多8小时的生产影响。 负责电子设备和模块等供应的莫特拉斯工会参与了金属工会的总罢工，导致部件供应不畅，蔚山工厂部分生产线的开工率下降。 现代汽车和莫特拉斯的下午班工会成员当天也计划分别进行2小时和4小时的罢工，因此生产影响预计将持续。 目前，双方正在进行非公开的谈判，但自8日公司提出第三次谈判方案以来，进展不大。 工会正在施压公司做出积极的决策，并提高罢工强度。自13日起，现代汽车工会连续三天进行2小时的罢工，并将在16日决定是否进行追加罢工。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

卡카오工会罢工 韩国科学技术信息通信部（科技部）正在为即将到来的卡카오工会罢工做好服务稳定性保障工作。 科技部于8日在政府世宗大厦召开会议，针对卡카오工会预告的10日罢工进行检查，讨论了确保服务连续性和稳定性的方案。 会议上，科技部信息保护网络政策室室长崔宇赫与卡카오副总裁徐永勋出席。双方讨论了卡卡通、卡卡地图等主要数字服务的稳定运营应对方案及应急响应机制。 双方决定持续监测服务运营情况，并在发生故障时迅速共享信息和响应，以保持合作机制。 崔室长表示：“大众广泛使用的数字平台服务的稳定性至关重要，务必确保服务的连续性和稳定性，以免给公众带来不便。” 另一方面，卡카오共同体劳动组合计划于10日上午在京畿道城南市板桥站附近进行部分罢工和集会。本次罢工将涉及卡카오及其旗下的卡卡支付、卡卡娱乐、DK技术、XL游戏等五家子公司的工会。工会要求将营业利润的10%作为绩效奖金，并加强薪酬体系的透明度。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全国金属工会现代汽车分会（现代汽车工会）于13日下午开始为期三天的部分罢工，工人在蔚山北区现代汽车蔚山工厂名村正门前提前两小时下班的情景 韩国汽车制造商面临的结构调整背景复杂，涉及中国企业主导的电动化竞争、中东战争导致的新兴市场内需疲软、人工智能（AI）引入及软件中心车辆（SDV）转型带来的就业结构变化等多重因素。这使得结构调整被视为一种通过重组现有业务结构以求生存的战略，而不仅仅是简单的成本削减问题。 13日，一家全球汽车制造商的相关人士表示：“大众、通用等全球汽车企业在中国市场的盈利能力受到本土品牌的完全占领，导致它们的市场地位缩小，这也是进行结构调整的背景。”他指出：“新兴市场销售放缓、替代市场缺失、关税冲击和全球供应链崩溃，以及现有就业结构的重组，都是变革的催化剂。” 实际上，德国制造业的象征大众集团因中国市场业绩不佳，面临裁员15%的结构调整。大众在2018年在中国的年销量为420万辆，但随后因本土品牌的冲击，预计到2024年将降至292万辆，去年更降至269万辆。今年第一季度的销量也预计为42.5万辆，同比下降36%。 本田在电动化转型的潮流中未能及时应对，失去了市场主导权。与特斯拉和中国本土品牌相比，本田在电动化方面起步较晚，虽然进行了大规模投资以逆转局面，但由于电动车需求暂时停滞、美国保护关税和全球销售放缓等因素，导致其市场地位消失。此外，围绕传统内燃机车的政策混乱也加剧了这一问题。 由于北美市场的长期低迷，本田原本准备的电动车项目“本田0 SUV”、“本田0轿车”、“Acura RSX”等相继被搁置，加拿大计划建设的大型电池工厂也被取消。加之中国市场销售放缓和美国、欧洲的保护关税，均对本田造成了负面影响。决定退出韩国市场也是在全球供应链重组过程中做出的。本田相关人士表示：“到2026年底，韩国的汽车销售业务将结束，仅保留摩托车业务。”并称这是为了增强中长期竞争力而做出的全球性决策。 在汽车制造商进行结构调整的同时，韩国的情况却截然相反。现代汽车工会提出了包括月基本工资增加149,600韩元（不包括工龄晋升部分）、支付去年净利润的30%作为奖金、引入每周4.5天工作制、恢复因非法行为被解雇的工会成员、延长退休年龄等要求，并于当天开始部分罢工。业内人士担心，现代汽车工会的强硬立场可能会在AI和SDV转型过程中导致竞争力下降。 韩国通用和雷诺的劳资对立也在加剧。韩国通用工会要求月基本工资增加149,600韩元、支付约3000万韩元的奖金、为国内工厂分配新车、在公司合并和外包时与工会事先达成协议等，并于当天开始拒绝加班和特殊工作。雷诺韩国工会自4月首次进行集体谈判以来，进行了12轮协商，但未能达成共识，已宣布集体谈判破裂。 问题在于，集体谈判破裂后，通过罢工获得的实际成果几乎为零。韩国通用在经历极端的集体谈判冲突后，将在群山工厂生产的欧洲出口用“Cruze”生产基地迁至墨西哥工厂。2018年至2019年期间，雷诺进行了60次罢工，虽然实现了集体谈判的要求，但次年在国内生产的北美出口用“日产Rogue”新订单被全面取消。现代汽车自2010年代以来每年经历严重的劳资冲突，也在同样的背景下多元化了对中国、印度、美国等地的供应链。全球汽车行业相关人士表示：“在全球裁员潮的背景下，韩国的罢工可能会成为缩减生产量的负面因素。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车工会的部分罢工导致乌山工厂等全业务的生产受到影响。 现代汽车于13日发布公告，表示乌山工厂等全业务已开始生产中断，原因是“集体谈判等相关部分罢工”。 业内人士预计，现代汽车约一半的生产线将受到直接或间接的影响。根据公告，生产中断的业务场所去年销售额为78兆7667亿韩元，占现代汽车去年合并销售额186兆2544亿韩元的42.29%。 生产中断将从当天开始持续到15日，为期三天。工会决定在此期间每天进行两小时的部分罢工，第一班和第二班将轮流进行两小时的罢工。 现代汽车计划通过劳资之间的合作，尽量减少生产损失。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。