任成信韩国航空宇宙产业(KAI)人工智能开发室室长于7月9日下午在首尔中区的‘ABC开台纪念AI生态系统创新论坛’上发表主题演讲，题目为‘用AI和软件重写航空武器系统开发战略——超越平台性能，追求智能进化速度’。2026年7月9日 任成信韩国航空宇宙产业(KAI)人工智能/软件研究室室长表示：“当人工智能(AI)应用于武器系统时，人类最终将被排除在操作、监督和决策之外。”他强调了航空武器系统开发的范式转变。 任室长在7月9日于首尔中区The Plaza酒店举行的ABC开台纪念‘AI生态系统创新论坛’上，围绕‘用AI和软件重写航空武器系统开发战略’进行了演讲。他指出：“未来的战争将围绕无人、自主和连接展开，航空武器系统也正在向基于AI的持续进化系统转变。” 他将电子战的高度化和非对称成本结构视为战场环境变化的关键因素。他解释说，GPS干扰和卫星导航干扰已成为常态，替代导航技术的重要性日益增加，低成本无人机威胁到高价防空系统和作战资产的案例也在增加。 低成本高效无人系统也被提出为核心课题。由于高性能传感器的全面装备会提高无人机的单价，导致大规模运用困难，因此需要结合低价传感器与AI/SW算法，提高目标识别和追踪性能。KAI通过自主开发的基于AI的有无人复合飞行验证平台‘KAILOT’，截至5月已完成31次飞行验证。 开发方式也正在向以AI为中心转变。KAI在航空武器系统开发中应用数字工程、测试自动化、敏捷开发和开放式软件架构，旨在减少设计、制造和测试过程中的物理验证负担，并根据AI技术的变化，以最小功能单元进行开发，随后在验证机上反复应用。 KAI正在加速AI基础的有无人复合系统开发。任室长表示：“航空武器系统开发战略的核心是速度战”，并指出“在软件开发过程中，正在积极利用AI以缩短所需的流程。”他补充道：“可靠性和速度是必须共同设计的目标，我们正在努力实现。” KAI还在推进将硬件与软件分离的开放式架构，目标是建立一种不依赖于特定平台的AI/SW结构，以便根据战场情况的变化，能够更换或更新AI算法。他表示，计划将FA-50和KF-21等现有有人机作为AI技术验证机使用。 任室长指出：“KAI也正在从制造硬件的公司转变为制造软件的公司，核心AI和软件的高度化是必不可少的，同时要警惕对海外的依赖。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在高汇率、高油价等成本压力持续加大的背景下，韩国航空业正积极争夺快速增长的中转客源，将其作为新的增长动力。 据航空业9日消息，大韩航空今年上半年（1月至6月）中转旅客达231.9172万人次，同比增长22.5%；韩亚航空同期中转旅客也由98.7097万人次增至113.5061万人次，增幅为15%。 低成本航空公司（LCC）的增长势头更为明显。真航空中转旅客同比增长51.2%，由2.8736万人次增至4.3447万人次；德威航空增长27%，由8.045万人次增至10.2168万人次；济州航空也增长18.1%，达到8.1633万人次。 业内分析认为，中转需求快速增长主要受多重因素推动。一方面，高汇率、高油价持续推高出行成本，不少旅客开始由直飞转向价格相对较低的中转航线；另一方面，韩国完善的国际航线网络和仁川国际机场的枢纽竞争力，也进一步提升了中转吸引力。 此外，近期美国与伊朗冲突升级导致中东主要航空枢纽风险上升，也使仁川国际机场在部分国际航线中承担起替代性枢纽功能。 韩国交通大学航空运输学教授金圭旺（音）表示，相较直飞航班，东南亚游客更倾向于选择价格较低的中转航班，并借此在韩国短暂休整。与此同时，韩国航空公司的服务与价格优势、仁川国际机场完善的基础设施以及汇率因素共同推动了中转需求增长。 业内认为，在盈利能力承压的情况下，中转客源正成为航空公司稳定收入的重要支撑。金圭旺表示，航空公司约67%至70%的收入取决于载客率，能否吸引更多中转旅客成为提升收益的关键。以大韩航空为例，其航班长期保持较高客座率，中转旅客对收益贡献尤为明显。 大韩航空相关负责人也表示，汇率上涨虽然抑制了韩国居民出境游需求，但价格更具竞争力的中转产品能够吸引外籍旅客，从而有效填补航班空座、缓解收入下滑压力。目前，东南亚、日本和中国航线中约20%至30%的旅客属于中转客源，而覆盖北美的广泛航线网络则成为大韩航空的重要竞争优势。 为抢占中转市场，低成本航空公司也纷纷加快布局。德威航空计划将中转枢纽拓展至大邱、济州等地方机场，在大邱之后进一步开通济州机场国际航线中转服务，通过强化航线联动提升中转竞争力。 Parata航空则通过优化仁川至成田、大阪、岘港和芽庄等航线的航班时刻，最大限度缩短旅客在仁川机场的中转等待时间，积极争夺新增客源。 8日，仁川国际机场第一航站楼内，入境的韩国旅客和外国旅客络绎不绝。【图片来源 韩联社】

现대로特姆义王总部 现대로特姆进行了一次组织重组，以增强未来业务的竞争力。 现대로特姆于2日宣布，已整合分散的下一代业务组织，旨在提高工作效率，并积极应对多样化的业务需求。 首先，国防业务部门的防务解决方案（DS）事业部名称更改为“AD（航空航天·国防）&RH（机器人·氢能）事业部”。该事业部下的组织将从1个事业部和4个室重组为2个事业部和6个室。 负责海外国防业务的防务解决方案全球事业部将更名为AD全球事业部，增加航空航天业务的职能。负责国防、铁路和生态工厂等3个业务及研究领域的机器人和氢能相关组织将合并为RH事业部。此外，RH事业部将由机器人AX事业室和氢能事业室组成。原本直属本部的DS规划室和DS国内业务室分别更改为AD&R规划室和AD客户体验事业室。 铁路业务部门的铁路解决方案事业部将更名为RS（铁路·系统）事业部。该事业部下的8个室将重组为1个事业部和8个室。负责国内公共采购和民间投资项目的国内业务组将升级为RS客户体验事业部。原国内业务组下的国内业务室和民间投资室分别更改为RS国内业务室和RS民间投资室，民间投资室内的运营·维护（O&M）组织将升级为RS O&M事业室。 现대로特姆相关人士表示：“作为一家从事国家关键产业的企业，我们对所有业务都怀有沉重的责任感。我们将竭尽全力通过此次组织重组增强未来业务能力，以实现客户的感动。” 此外，现대로特姆近期加快了地面武器系统的升级，推出了K2坦克出口型概念、有人和无人复合系统以及多功能无人车辆等。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国际油价急剧上涨，导致9日航空股在开盘初普遍走弱。 根据韩国交易所的数据，截至上午10时26分，大韩航空的股价较前一交易日下跌600韩元（2.13%），报27600韩元。韩亚航空则下跌220韩元（2.91%），报7330韩元。此外，真航空（-0.19%）、韩进集团（-0.88%）等主要航空股也普遍下滑。 航空股的下跌被解读为由于油价上涨引发的燃料成本压力加大，抑制了投资者的信心。航空股被认为是典型的油价敏感行业。国际油价上涨会导致航空燃料价格随之上升，从而增加燃料成本，可能影响盈利能力。 8日（当地时间），美国对经过霍尔木兹海峡的商船攻击进行了报复，轰炸了伊朗南部的军事设施。伊朗也对科威特和巴林的美军基地发起了导弹和无人机攻击，中东地区的紧张局势再度升级。 受此影响，纽约商业交易所的8月西德克萨斯中质原油（WTI）期货价格在前一交易日上涨4.37%，收于每桶73.52美元。9月布伦特原油也上涨5.20%，报每桶78.02美元。布伦特原油价格创下自6月19日以来的最高水平，而WTI则是自6月22日以来的最高点。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。