在高汇率、高油价等成本压力持续加大的背景下，韩国航空业正积极争夺快速增长的中转客源，将其作为新的增长动力。
据航空业9日消息，大韩航空今年上半年（1月至6月）中转旅客达231.9172万人次，同比增长22.5%；韩亚航空同期中转旅客也由98.7097万人次增至113.5061万人次，增幅为15%。
低成本航空公司（LCC）的增长势头更为明显。真航空中转旅客同比增长51.2%，由2.8736万人次增至4.3447万人次；德威航空增长27%，由8.045万人次增至10.2168万人次；济州航空也增长18.1%，达到8.1633万人次。
业内分析认为，中转需求快速增长主要受多重因素推动。一方面，高汇率、高油价持续推高出行成本，不少旅客开始由直飞转向价格相对较低的中转航线；另一方面，韩国完善的国际航线网络和仁川国际机场的枢纽竞争力，也进一步提升了中转吸引力。
此外，近期美国与伊朗冲突升级导致中东主要航空枢纽风险上升，也使仁川国际机场在部分国际航线中承担起替代性枢纽功能。
业内认为，在盈利能力承压的情况下，中转客源正成为航空公司稳定收入的重要支撑。金圭旺表示，航空公司约67%至70%的收入取决于载客率，能否吸引更多中转旅客成为提升收益的关键。以大韩航空为例，其航班长期保持较高客座率，中转旅客对收益贡献尤为明显。
大韩航空相关负责人也表示，汇率上涨虽然抑制了韩国居民出境游需求，但价格更具竞争力的中转产品能够吸引外籍旅客，从而有效填补航班空座、缓解收入下滑压力。目前，东南亚、日本和中国航线中约20%至30%的旅客属于中转客源，而覆盖北美的广泛航线网络则成为大韩航空的重要竞争优势。
为抢占中转市场，低成本航空公司也纷纷加快布局。德威航空计划将中转枢纽拓展至大邱、济州等地方机场，在大邱之后进一步开通济州机场国际航线中转服务，通过强化航线联动提升中转竞争力。
Parata航空则通过优化仁川至成田、大阪、岘港和芽庄等航线的航班时刻，最大限度缩短旅客在仁川机场的中转等待时间，积极争夺新增客源。
