10月8日，沙特阿拉伯首都利雅得的金凯立德国际机场的照片。 也门亲伊朗的胡塞武装再次警告，不要使用沙特阿拉伯的机场和空域，并将除麦加和麦地那外的所有沙特机场视为潜在攻击目标。根据11日的联合新闻报道，胡塞武装军事组织发言人亚希亚·萨里当天（当地时间）发表声明，向使用沙特机场和空域的航空公司、工作人员及旅客发出警告。萨里发言人声称，除麦加和麦地那机场外，沙特的所有机场都可能成为攻击目标。胡塞表示，将继续以攻击机场、封锁和军事升级的方式进行回应，直到实现目标。此次警告是在胡塞持续对沙特主要设施进行攻击的背景下发布的。胡塞在5日宣布了针对沙特机场和炼油设施的攻击计划。在10日（当地时间），利雅得金凯立德国际机场遭到攻击，造成至少12人死亡，309人受伤。遇难者中包括沙特人以及来自孟加拉国、美国、约旦、巴勒斯坦、叙利亚、苏丹和埃及的国籍人士。在沙特东部的达曼，机场附近也发生了发射物落地的事件。由于攻击的影响，前往沙特的部分航班从埃及、科威特和卡塔尔等地被取消，金凯立德国际机场也暂时关闭。因此，沙特当局决定至15日暂停所有学校的面对面授课，转为远程授课。不过，沙特当局表示，利雅得机场附近的全球石油会议（WPC）将按计划进行。自上个月胡塞武装控制红海沿岸战略要地以来，沙特加强了对胡塞的空袭，并支持也门政府军的反击。胡塞控制的也门卫生部当天声称，最近五周内，沙特主导的联军攻击造成91人死亡，168人受伤。美国总统唐纳德·特朗普在前一天表示，正在考虑美军参与沙特对胡塞武装的空袭。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

朴成赫 韩国旅游公社社长于27日在首尔中区的‘最近，韩国旅游数据研讨会’中发表讲话。 今年上半年，前往韩国的外国游客中有五分之一是通过地方机场入境的。特别是青州机场的入境客人数在一年内翻了一番，成为外来游客区域分散的新门户。 韩国旅游公社于27日在首尔The Plaza酒店举行了‘第二届最近，韩国旅游数据研讨会’，并公布了相关的地区旅游数据分析结果。文化体育观光部在5日的工作报告中提出了‘K-旅游4000万人时代’的基础建设作为重点任务，外来游客集中在首都圈的区域分散可能性在地方机场的使用数据中得到了验证。今年7月为止，来韩外国游客人数达1280万人，同比增加21.3%。 ◆青州机场入境客增109%…地方机场成为地区旅游门户 公社的数据显示，2026年上半年，来韩外国游客中通过青州、大邱、金海等地方机场入境的比例为20.7%，相当于每五名游客中就有一名。 增幅最大的是青州机场。今年上半年，青州机场的入境客人数同比增长了109.1%。公社分析认为，这是由于低成本航空公司（LCC）的供应增加和台湾游客的增长所致。 ◆台湾航线51%前往地方机场…金海入境客也增157% 尤其是在台湾市场，地方机场的使用正在迅速增加。韩国观光年推进准备组的金汉圭团队长在当天的发布会上表示，今年上半年，从台湾出发的韩国航线中，前往地方机场的供应比例达51.1%，超过了首都圈的机场。金团队长表示：“这种现象在任何国家都未曾见过，是一种新的趋势。” 针对台湾市场的地方营销也取得了成效。公社台北分社在2023年以釜山为中心开始营销，随后扩大到周边地区，去年又扩展到南部的七个市和道。通过金海机场入境的台湾游客人数与2023年相比，2025年增长了157.5%。去年南部地区开发的旅游产品达360个，吸引游客人数超过7万人。 ◆超越吸引，‘停留’是关键…利用杀手级内容和K-剧 金团队长强调，为了激活地方旅游，需要发掘各地区的‘杀手级内容’并进行集中宣传。他解释说，应该首先围绕具有竞争力的内容创造成功案例，然后再向其他地区扩散，而不是一次性宣传所有旅游内容。 公社也在加快利用地方机场吸引外来游客的步伐。今年4月，公社成立了一个由29个部门参与的工作组（TF），围绕青州和大邱机场推进旅游内容的开发、航线的引进和基础设施的改善等工作。 让进入地区的游客停留更长时间也是一项任务。近年来，国内住宿市场在外国需求的推动下持续增长。表演和体育等多种活动被认为是游客选择住宿的‘一晚理由’。 另一个增加地区停留时间的关键是K-内容。在参与的特别环节中，Studio Dragon分享了将对K-剧的兴趣转化为实际地区访问的方案。 韩国旅游公社社长朴成赫表示：“地方机场、地区和K-内容等新的旅游接点正在与实际需求相连接，因此通过数据准确把握变化并寻找有效的解决方案非常重要。未来，我们将与业界和学界共同创造优质数据，扩大分享现场声音的机会，努力成为对地区实际有帮助的旅游政策伙伴。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

崔泰源在国会参加经济大跃进委员会成立仪式。 崔泰源SK集团会长将访问位于光州的军用机场，检查半导体集群建设的进展情况，并讨论基础设施的保障方案及投资计划。 据2026年10月8日的消息，崔会长与SK海力士的管理层计划于9日访问光州军用机场内的弹药库迁移预定地点，该地将建设SK海力士的半导体生产设施（晶圆厂）。 虽然SK海力士的管理层此前已多次对现场进行检查，但崔会长此次是首次亲自到访。这也是自政府在6月宣布三星电子与SK海力士的光州半导体大型项目投资计划以来的首次现场访问，备受关注。 现场还将有前光州市市长闵亨培出席，讨论军用机场迁移情况以及电力、用水等基础设施的保障和审批问题。崔会长预计将在此场合阐明SK集团的投资计划和决心。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

22日国会财政经济计划委员会全体会议上，李亨日副总理兼财政经济部部长出席。 政府对公共机构功能的改革引发了关于港口公司合并和机场公司重新审查的争论。在6日的国会财政经济计划委员会财政经济部国政审查中，港口公司在推进合并的同时，机场公司的合并却被重新审查，政府的标准和依据受到质疑。 国民力量党议员裴俊英在国政审查中询问李亨日副总理兼财政经济部部长关于公共机构合并的方案。裴议员询问政府为何要重新审查全国机场公司的合并，并指出“港口公司正在推进合并，那这是为什么呢？”李副总理回应称，港口公司合并是因为“需要与供应链相关的新功能”。 裴议员再次询问了机场公司合并重新审查与港口公司合并推进之间的政策差异，并强调在公共机构合并过程中应考虑地区特性和均衡发展。 港口公司合并的方式也成为争论焦点。李副总理解释称，合并后总部将负责国家层面的战略港口项目，而在地方设立分支机构。对此，裴议员指出，考虑到各港口的产业和功能不同，仅仅以分支机构的形式保留是不够的。 裴议员特别提出了关于合并公司总部位置的问题，考虑到海洋水产部的迁移和釜山的海洋首都推进，是否有可能将合并公司迁至釜山。李副总理表示，合并法人设立推进小组将制定具体的路线图，目前总部位置正在审查中。 港口现场的反对声音也在持续。作为参考人出席的釜山港口公司工会主席朴信浩称港口公司合并是“明显错误的政策”。朴主席指出，政府在2011年也曾推进港口公司合并，但因评估结果显示没有实质利益而中止。 朴主席认为，由于各港口的地区特性和专业性不同，统一合并反而可能降低竞争力。他强调应考虑釜山、仁川、蔚山、余市光阳等各港口在产业角色和地方经济中的功能。 国政审查中也提出了关于合并带来的成本节约效果的问题。裴议员提到，过去对港口公司合并的审查显示，合并带来的利益约为5000万元，强调应评估当前推进的合并的实际利益。 李副总理表示，合并后将保持地区港口的特性，并将审查总部与地方分支之间合理的角色分配方案。然而，合并公司的具体组织和权力分配、总部位置等问题预计将在未来的推进小组讨论中决定。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。