在世宗市运营的‘SHUCLE’平台基础上的综合交通服务应用‘Eung’相关图片 现代汽车是否将在首尔运营自动驾驶平台备受关注。在现有运营商Kakao Mobility的运营期结束后，首尔市扩大了选择下一任运营商的范围，计划选择多家运营商。这一举措有望直接获取数据，提升自动驾驶技术，并加速未来机器人出租车的商业化进程。 根据27日的行业消息，首尔市当天下午召开了关于首尔自动驾驶汽车运输平台民间运营商招募的评审委员会，并选定了下一任运营商。截止24日的报名中，多家企业提交了提案，首尔市已将最终结果个别通知了投标企业。 该项目的核心在于由民间运营商直接预约、呼叫和支付在首尔运营的自动驾驶汽车。当用户在平台上呼叫车辆时，系统将根据区域内的出行需求和周围车辆的位置进行自动驾驶汽车的调度。2024年，Kakao Mobility获得了该项目的经营权，并在‘Kakao T’上独家提供服务。 然而，这次可能会选择多家运营商共同运营。因为评审得分在85分以上的运营商都将被选中，首尔市的意图是为民间运营商提供平等的机会。如果符合标准，现代汽车将能够与Kakao Mobility等其他运营商共同运营首尔的自动驾驶运输平台。 在上次选定运营商时，现代汽车也参与了投标。若现代汽车在首尔运营自动驾驶汽车运输平台，预计将投入其自有的基于人工智能的需求响应型出行平台‘SHUCLE’。 SHUCLE是一个通过实时分析出行需求和交通信息来制定最佳路线并调度车辆的平台。现代汽车自2019年以来已在全国33个地方政府和82个以上的地区积累了服务运营经验。 在今年下半年，SHUCLE还将投入到光州进行的自动驾驶实证项目中。计划验证一个综合服务模型，连接自动驾驶车辆、平台和用户，同时涵盖车辆监控、调度管理和运行数据分析。 通过直接运营平台，现代汽车不仅可以开发和供应车辆，还能实际获取数据。尤其是首尔作为交通量和出行需求密集的复杂城市，能够在呼叫、调度和运行过程中积累多样的数据。这些数据将用于提升自动驾驶技术和服务，并为未来机器人出租车的商业化奠定基础。 实际上，现代汽车正专注于构建‘数据飞轮’。通过收集车辆和服务中的数据进行分析，提升人工智能和自动驾驶技术，并将改进后的技术再次应用于车辆和服务，形成良性循环。未来，现代汽车、起亚和42dot等公司将整合利用获取的自动驾驶数据。 业界一位人士表示：“在提升自动驾驶技术方面，获取多样的数据是必不可少的。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全国金属工会现代汽车分会（现代汽车工会）于13日下午开始为期三天的部分罢工，工人在蔚山北区现代汽车蔚山工厂名村正门前提前两小时下班的情景 韩国汽车制造商面临的结构调整背景复杂，涉及中国企业主导的电动化竞争、中东战争导致的新兴市场内需疲软、人工智能（AI）引入及软件中心车辆（SDV）转型带来的就业结构变化等多重因素。这使得结构调整被视为一种通过重组现有业务结构以求生存的战略，而不仅仅是简单的成本削减问题。 13日，一家全球汽车制造商的相关人士表示：“大众、通用等全球汽车企业在中国市场的盈利能力受到本土品牌的完全占领，导致它们的市场地位缩小，这也是进行结构调整的背景。”他指出：“新兴市场销售放缓、替代市场缺失、关税冲击和全球供应链崩溃，以及现有就业结构的重组，都是变革的催化剂。” 实际上，德国制造业的象征大众集团因中国市场业绩不佳，面临裁员15%的结构调整。大众在2018年在中国的年销量为420万辆，但随后因本土品牌的冲击，预计到2024年将降至292万辆，去年更降至269万辆。今年第一季度的销量也预计为42.5万辆，同比下降36%。 本田在电动化转型的潮流中未能及时应对，失去了市场主导权。与特斯拉和中国本土品牌相比，本田在电动化方面起步较晚，虽然进行了大规模投资以逆转局面，但由于电动车需求暂时停滞、美国保护关税和全球销售放缓等因素，导致其市场地位消失。此外，围绕传统内燃机车的政策混乱也加剧了这一问题。 由于北美市场的长期低迷，本田原本准备的电动车项目“本田0 SUV”、“本田0轿车”、“Acura RSX”等相继被搁置，加拿大计划建设的大型电池工厂也被取消。加之中国市场销售放缓和美国、欧洲的保护关税，均对本田造成了负面影响。决定退出韩国市场也是在全球供应链重组过程中做出的。本田相关人士表示：“到2026年底，韩国的汽车销售业务将结束，仅保留摩托车业务。”并称这是为了增强中长期竞争力而做出的全球性决策。 在汽车制造商进行结构调整的同时，韩国的情况却截然相反。现代汽车工会提出了包括月基本工资增加149,600韩元（不包括工龄晋升部分）、支付去年净利润的30%作为奖金、引入每周4.5天工作制、恢复因非法行为被解雇的工会成员、延长退休年龄等要求，并于当天开始部分罢工。业内人士担心，现代汽车工会的强硬立场可能会在AI和SDV转型过程中导致竞争力下降。 韩国通用和雷诺的劳资对立也在加剧。韩国通用工会要求月基本工资增加149,600韩元、支付约3000万韩元的奖金、为国内工厂分配新车、在公司合并和外包时与工会事先达成协议等，并于当天开始拒绝加班和特殊工作。雷诺韩国工会自4月首次进行集体谈判以来，进行了12轮协商，但未能达成共识，已宣布集体谈判破裂。 问题在于，集体谈判破裂后，通过罢工获得的实际成果几乎为零。韩国通用在经历极端的集体谈判冲突后，将在群山工厂生产的欧洲出口用“Cruze”生产基地迁至墨西哥工厂。2018年至2019年期间，雷诺进行了60次罢工，虽然实现了集体谈判的要求，但次年在国内生产的北美出口用“日产Rogue”新订单被全面取消。现代汽车自2010年代以来每年经历严重的劳资冲突，也在同样的背景下多元化了对中国、印度、美国等地的供应链。全球汽车行业相关人士表示：“在全球裁员潮的背景下，韩国的罢工可能会成为缩减生产量的负面因素。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团阳财大厦。 现代汽车·起亚在2026年上半年在美国市场的销量突破92万辆，创下了上半年的历史最高纪录。 现代汽车·起亚于7月2日公布，2026年1月至6月在美国市场销售了92万383辆，包括Genesis品牌，较去年同期增长3.0%。 其中，现代汽车（包括Genesis）销量增长2.7%，达到48万9656辆；起亚销量增长3.4%，达到43万727辆，均创下上半年销量新高。Genesis品牌销量增长4.6%，达到了3万9088辆。 现代汽车·起亚的环保车销量也达到26万5514辆，同比激增47%，创下新纪录。环保车的销售占比为31.2%。 尽管电动车销量下降9.7%，仅为4万193辆，但混合动力车（HEV）销量增长65.5%，达到22万5321辆，表现出色。 在现代汽车中，途胜销量为11万7612辆，艾兰特销量为7万9839辆，圣达菲销量为6万4300辆；在起亚中，斯波提奇销量为9万4907辆，特鲁拉德销量为7万3602辆，K4销量为7万3579辆。 与此同时，通用汽车在同一时期在美国的销量为133万5461辆，同比下降6.8%；丰田销量增长0.5%，达到124万3390辆；本田销量增长2.4%，达到75万6920辆。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚和现代摩比斯面临罢工风险，生产受阻担忧加剧 现代汽车之后，起亚和现代摩比斯等现代汽车集团的主要子公司也出现了罢工的迹象。金属工会决定于20日至21日对包括现代汽车集团在内的汽车行业进行部分罢工，导致整个集团的生产受阻担忧加剧。 据业内人士透露，全国金属工会中央争议对策委员会于前一天发布了相关的“罢工指令2号”。罢工对象包括已获得争议权但在谈判中未达成共识的汽车零部件公司和现代汽车集团的子公司。这些企业将在20日进行所有班次的4小时以上的罢工。 整车厂将在21日进行所有班次的6小时以上的罢工。同日，参与罢工的整车和零部件公司的工会成员将在首尔现代汽车集团总部前举行抗议集会。 SK海力士联合工会正式成立，2400名员工加入 SK海力士的生产和技术职务员工组成的“海力士联合工会”正式成立。由于绩效奖金支付方式的分歧，今年的工资和集体协议（薪资谈判）面临困难，独立工会的出现使得劳资谈判进入新阶段。 据业内人士透露，SK海力士联合工会于当天下午获得了当局的成立认证，正式成为工会。目前，工会成员人数超过2400人，已超过原有技术职务工会的会员数量。 目前，SK海力士正在与前任职工（在伊川和清州）及技术职务等现有的三个工会进行今年的工资和集体协议谈判。LG能源解决方案上半年产能利用率回升，研发投资创历史新高 今年上半年，LG能源解决方案的国内外生产设施平均产能利用率较去年有所回升。 根据13日公布的LG能源解决方案半年度报告，今年上半年国内外生产能力为27.954万亿韩元，平均产能利用率为52.8%。与去年年均47.6%的产能利用率相比，提升了5.2个百分点，显示出回升趋势。 LG能源解决方案的生产设施平均产能利用率在2022年为73.6%，2023年为69.3%，2024年为57.8%，2025年为47.6%，连续四年下降。今年由于向能源储存装置（ESS）用电池的生产线转型以及电动车需求的恢复，能否在年内实现反弹备受关注。KDB生命在第七次出售尝试中找到新买家——韩国投资金融控股 韩国工业银行已将KDB生命的优先谈判对象选定为韩国投资金融控股。韩国投资金融控股通过收购KDB生命首次进军保险业。 据金融界消息，工业银行于当天召开投资审议委员会，选定韩国投资金融控股为KDB生命的优先谈判对象。出售对象为工业银行持有的KDB生命普通股1亿1632万股，持股比例约为99.75%。 在7日结束的正式投标中，韩国投资金融控股、汉华生命和兴国生命参与了竞标。韩国投资金融控股在收购后计划向KDB生命增资最多约1万亿韩元，具体的收购价格和资本扩充条件尚未公开。Nexon上半年收入达2.56万亿韩元，创历史新高 Nexon在今年上半年实现收入2.5603万亿韩元，创下半年度历史最高业绩。第二季度的收入、营业利润和净利润均超过预期，‘枫叶故事’系列的扩展和‘Arc Raiders’的全球热销推动了增长。 Nexon于13日表示，2026年上半年收入为2.5603万亿韩元（2733亿日元，半年平均汇率为100日元936.8韩元），营业利润为8379亿韩元（894亿日元），净利润为8137亿韩元（869亿日元）。上半年收入和营业利润分别同比增长17%和13%，净利润增长102%，均为半年度最高业绩。 第二季度收入为1.1390万亿韩元（1211亿日元，以下为第二季度汇率100日元940.7韩元），营业利润为2943亿韩元（313亿日元），净利润为2788亿韩元（296亿日元）。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。