釜山市发布的‘CES 2027’创新奖获奖企业及整合釜山馆参展企业现状的AI重构图像。资料=釜山市·AI重构 总部或业务在釜山的11家公司在全球最大的信息技术与家电展会‘CES 2027’上获得了创新奖。 安암145和秀尔兹等2家公司被评选为最高创新奖，人工智能、海洋、机器人和医疗领域的企业均在获奖名单上。 釜山市于12日公布了明年1月6日至9日在美国拉斯维加斯举行的CES 2027的地区企业创新奖获奖结果及整合釜山馆的运营计划。CES创新奖由美国消费者技术协会（CTA）综合评估参展产品的创新性、设计和功能等因素后颁发。 釜山市AI产业政策科相关人士表示：“在市支持项目范围内申请创新奖的企业共计26家，去除重复后。”其中参与创新奖申请支持项目的企业有20家，7家获奖。还有3家企业是在没有市直接支持的情况下单独申请并获奖的。 在获奖企业中，数据飞扬、爱文医疗和视界科技连续第二年获得CES创新奖。视界科技是继CES 2024和CES 2026后第三次获奖，而罗博万在CES 2025后再次进入获奖名单。 在海洋领域，数据飞扬利用AI分析船舶的碳和大气污染物排放量，并预测高风险船舶，从而获得创新奖。该技术应用于识别船舶产生的污染源并分析排放量。 爱文医疗展示了一款能够识别行走状态、障碍物和跌倒风险的自主行走辅助机器人，调节移动速度和方向。视界科技则通过自动学习激光雷达、摄像头和雷达收集的行驶数据来改善自主驾驶认知模型，而数据飞扬则结合漏电流限制技术和AI的电气灾害预防断路器分别获得创新奖。 InterOcean和DoubleO首次获得CES创新奖。InterOcean推出了一款应用自动压力控制功能的单人高压氧治疗装置，DoubleO则展示了从故障存储设备的内存半导体中提取和恢复数据的技术。其余一家公司将在明年1月初公布。 获得最高创新奖的安암145开发了一种安全解决方案，验证数字资产交易批准前电子签名执行路径和程序、设置文件的篡改情况。秀尔兹则结合了将行走压力转化为电能的自发电技术和AI行走分析功能，获得了两个领域的最高创新奖。 普特罗尼克凭借实时分析机器人驱动装置的电流、温度、旋转角度等技术，并在异常发生时执行减速、制动和断电功能而获得创新奖。 获奖的11家公司不仅包括总部位于釜山的企业，还包括在当地运营分支机构或工厂的企业。市相关人士表示：“视界科技是以釜山分公司为基础，秀尔兹是以釜山工厂为基础，其余企业均被认定为总部位于釜山。” 明年CES现场将设有整合釜山馆，参展的地区企业将有28家。釜山经济振兴院、釜山科技园区、釜山信息产业振兴院和釜山锚点中心等将支持展览、宣传、海外买家洽谈和投资引进活动。 参展企业包括开发AI自主海洋无人机操作系统的海洋无人机技术、拥有海洋清扫水上无人机平台的科艾、开发AI船舶和港口停靠平台的调度科技等。获得最高创新奖的安암145和秀尔兹将以独立展馆的形式参与，而非整合釜山馆。 明年的企业支持预算将与今年持平，但尚未确定。市相关人士表示，企业的支持上限目前也不会增加。 今年1月CES参展时发布的海外买家洽谈和合同推进的实际成果尚未确认是否转化为实际合同。釜山市计划通过相关机构的数据确认实际合同签署的数量和金额。 全在洙 釜山市长表示：“地区企业通过持续的技术创新在全球舞台上获得认可，这一点意义重大。我们将支持优秀技术在实际工业现场的应用，并推动海外市场开拓和商业化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

柳道熙议员（比例代表，国民力量） 釜山市在绩效评估中被判定为“不合格”的青年面试正装免费租赁项目“梦想衣橱”，未来三年将获得12亿韩元的委托资金，这引发了对项目管理适当性的质疑。 在评估中指出的运营改善方案尚未制定的情况下，明年的项目预算却增加了5000万元，且缺乏足够的基础数据来确认实际受益人数，因此预算编制的合理性受到质疑。 在11月9日举行的第341届定期会议上，釜山市议会计划经济委员会的柳道熙议员（国民力量·比例代表）对梦想衣橱项目的绩效评估结果、委托期限及预算编制的适当性进行了集中质询。 梦想衣橱是为准备就业的青年提供免费面试正装租赁的项目，旨在减轻青年经济负担。然而，最近的绩效评估得分为69分，被归类为“不合格”。 根据在第339届临时会议上提交的《2027年度青年产业局相关事务的公共机构委托同意案》，评估委员会承认该项目的必要性，但提出需要考虑与现有的青年支持项目如“梦想中心”的整合。 然而，釜山市在该同意案中反映了从2027年至2029年每年4亿韩元，总计12亿韩元的项目资金。明年的计划金额比今年的预算3亿5000万元增加了5000万元。 相反，行政事务审查资料中显示，项目的高端化方案的制定时间为今年11月。预算增加和长期委托在具体改善方案未确定之前就被提出，导致对项目管理程序的适当性产生疑问。 柳议员指出，必须区分项目的必要性和运营方式的适当性。他要求将绩效评估中提出的整合审查意见和改善要求实际反映在运营中，而不是仅以青年对正装租赁的需求为依据维持现有运营体系。 关于委托期限的公平性问题也被提出。计划经济委员会在第339届临时会议上修改通过了相关同意案，将5个新项目的委托期限缩短至1年，认为有必要确认项目的实际业绩和运营成果。 然而，对于被评为不合格的梦想衣橱，却提出了三年的委托资金。新项目适用短期验证，而对业绩不佳的现有项目却允许长期委托，这一标准的适当性引发了争议。 现行《釜山市事务的公共机构委托·代理条例》规定，在判断是否续约时应反映绩效评估结果，并在预算编制过程中利用评估结果。 釜山市的相关工作处理指引也规定，对于不合格等业绩不佳的项目，绩效评估委员会应审议项目的存续、预算削减或废止等未来运营方向。 缺乏验证项目业绩的基础数据也是一个问题。釜山市提交的梦想衣橱支持业绩为去年8527人，今年截至9月为6919人。 然而，单个用户每年最多可以租赁正装7次，因此该数据是否为排除重复使用后的实际受益人数尚未得到确认。 柳议员要求提交区分重复使用情况的资料。他指出，如果不区分利用业绩和实际受益规模，就难以准确判断项目成果和预算投入效果。 还提出了与就业支持项目的联动必要性。柳议员要求将正装租赁项目与其他青年就业支持项目结合，制定具体的改善方案以提高就业支持效果。 对此，釜山市人口青年政策局长承认在转变委托方式的过程中，对议员的意见回应和项目改善的审查不足。 他表示将朝着加强与就业支持项目的联动方向补充运营方式，并在本预算审查之前提交项目高端化方案。 柳议员强调，绩效评估结果应转化为实际运营改善，并呼吁在本预算审查之前提交与现有青年支持项目的整合审查结果和具体的项目改善方案。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在现场大会展览的'BUSAN 2027'宣传馆中，参观者正在查看与釜山申办相关的宣传资料。 大会的项目预算已确定为市政府出资13亿5000万元。为了举办一场更为成功的大会，釜山市正在向政府申请额外的国家资金支持，并进行多方位的预算筹措。 同时，市政府通过组织调整，将负责部门重组为海洋国际活动工作组，团队包括团队长在内的3名专职人员已进入正式的大会准备状态。 市政府相关人士表示：“希望活动能够按计划顺利进行，期待欧洲的许多会员国能够尽可能多地参与。这将是向全世界展示韩国先进开发环境和优秀文化的良好机会。” 此外，关于曾被提及的“在釜山设立AIVP亚洲总部”一事，市政府表示将谨慎对待。 目前，AIVP在亚洲的会员仅有釜山市。协会希望以韩国为基地扩大亚洲会员国，但市政府相关人士表示：“在综合考虑设立亚洲总部可能带来的直接和间接财务负担及运营的有效性后，正在进行谨慎的评估。” 釜山市长全在洙表示：“希望在敦刻尔克启动的这一进程能够在釜山落实，我们将全力以赴准备2027年大会。”并强调：“希望此次大会能成为釜山在全球港口城市间合作的中心角色的跳板。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

交通部已批准真航空与空中城、航空釜山的合并。 真航空、空中城和航空釜山三家低成本航空公司（LCC）获得政府的合并批准，将于明年3月17日以“整合真航空”新形象成立。政府以安全运营体系建设和消费者保护计划的实施为条件，计划每月检查合并过程中航空乘客的便利性。 12日，交通部宣布批准真航空、空中城和航空釜山的合并，并以安全运营体系建设和消费者保护计划的实施为条件。 此次批准标志着大韩航空子公司真航空与亚细亚航空子公司空中城、航空釜山的合并程序正式启动。整合后的航空公司将以真航空为核心，预计将成为国内最大的低成本航空公司。 此前，大韩航空与亚细亚航空的合并大型航空公司（FSC）正朝着今年12月17日成立的目标推进。如果计划顺利，大韩航空旗下的大型航空公司和低成本航空公司将分别以合并体制运营。 此次合并也通过了公平交易委员会的企业合并审查。公平交易委员会表示，合并对象的三家公司均为韩进企业集团的子公司，按照企业合并审查标准，预计不会限制竞争。 交通部根据航空事业法规定的许可标准进行了合并审查。审查过程中，经过由航空产业、消费者、就业、法律、会计等领域的专家组成的合并咨询团的咨询，并进行了韩国交通研究院和会计公司的专业审查。 审查结果显示，未发现外资的实质性控制结构或登记董事的外籍身份等不合格事由。资本金、财务能力、商业计划的适当性等法律规定的合并批准条件也被认为符合。 不过，合并同时附加了安全运营和消费者保护的条件。 真航空需在整合航空公司成立之前，完成安全运营体系的变更检查和海外航空当局的许可。与消费者保护相关的计划也需按要求实施。 交通部将每月接收真航空提交的相关计划的实施情况报告，以确保在整合过程中不会出现安全问题或消费者便利性下降。 此外，还将推动将釜山发展为整合航空公司的第二枢纽。真航空计划将金海机场的国际航线从28条扩展至33条，周航班次数从281次增加至339次，新增5条国际航线和每周58次航班。 将扩大以釜山为基地的航空器，并计划增加投入釜山出发的航线。航空釜山原有的基础设施将继续保留，同时将金海机场发展为独立的航空器维修基地。 在人力运营方面，将扩大机组人员和维修人员等专业人员的招聘，并加强与地方大学的产学合作。计划继承现有员工的雇佣，并不进行人为的结构调整。 交通部认为，釜山第二枢纽建设计划将有助于地方机场的活跃，并将持续管理实施情况。对大韩航空和真航空方面，建议与釜山市等密切沟通，考虑航空釜山在地方社区中的重要性。 随着大韩航空旗下航空公司的合并，企业规模不断扩大，交通部还计划审查增强其他低成本航空公司的竞争力，以营造航空公司之间的竞争环境。 交通部航空产业科长朴俊相表示：“在大韩航空旗下的大型航空公司和低成本航空公司分别合并运营的过程中，将严格管理和监督，确保不会出现安全问题和消费者便利性下降。” 他还强调：“真航空作为国内最大的低成本航空公司，必须在国际航空市场上提升竞争力，增强国民的航空交通便利性。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。